і особливих підвидів транспортних комплексів (міського та промислового) особливе значення має автомобільний транспорт і експлуатовані в його складі автотранспортні засоби (АТС). Унікальність автомобільного транспорту визначається його здатністю до виконання перевезень «від дверей до дверей». Це єдиний вид транспорту, що з'єднує всі інші транспортні шляхи і види транспорту, що надає населенню індивідуальні транспортні засоби та максимальну свободу переміщення. Для характеристики цих можливостей автотранспорту введений у вжиток термін «транспортна рухливість населення».
Цивілізаційні фактори виділення транспорту в самостійну галузь економіки:
. Поділ праці.
. Розвиток торгівлі.
. Розвиток техніки, ремесел (від коромисла і вилікуєш, в'ючної транспорту і вітрила - до колеса і автотранспортним засобам з двигуном внутрішнього згоряння).
. Зростання міст.
. Війни.
. Освоєння природних транспортних шляхів (водних, сухопутних) і побудова доріг, каналів.
. Поява двигунів.
З розвитком капіталізму відбулося виділення транспорту в самостійну галузь, працюючу за плату за договором, почалася спеціалізація транспорту і транспортних систем, прискорення їх прогресу, звільнення виробництва від функцій транспорту.
Розвиток транспорту дали нові чинники, породжені сучасним глобальним розвитком людства:
. Демографічний вибух (безпрецедентне зростання народонаселення за 150 років з 1-го до майже 7 млрд. В XXI столітті) і зростання рухливості населення.
. Бурхливе зростання споживчих ресурсів і масове індустріальне виробництво.
. Наростання енергоспоживання: споживання електроенергії за 75 років підвищилося в 1000 разів, нафти - в 50 разів, газу - в 35 разів, вугілля - в 3 рази.
. Урбанізація: при загальному зростанні чисельності населення протягом 20-го століття в 3 рази, населення міст збільшилася в 12 разів.
. Науково-технічна революція.
. Всесвітнє і повсюдне розвиток торгівлі.
Характеристики сучасного стану транспорту
. Масове індустріальне виробництво засобів транспорту.
. Поява нових видів транспорту і транспортних систем.
. Глобалізація систем транспорту.
. Масовий доступ до транспорту населення і виробництв.
. Вплив транспорту, на розвиток виробництва.
Через вплив на виробництво транспорт уможливив:
. Масове індустріальне виробництво.
. Глибокий поділ, спеціалізацію і кооперацію праці в усіх сферах людської діяльності.
. Всесвітнє і повсюдне розвиток торгівлі.
. Масові міграції людей.
. Нові військові технології.
Транспорт і транспортна діяльність унікальні і відрізняються від усіх інших видів і форм творчої діяльності людини.
Продукція транспорту - це сам технологічний процес транспортування.
Знаряддя праці на транспорті - транспортні засоби. Діяльність транспорту безпосередньо залежить і від продукції промисловості, і від внутрітранспортних технологій, у тому числі від допоміжних виробництв на кожному з видів транспорту.
Розвиток транспорту на всіх етапах відстає від прогресу виробництва і тим більше - від розвитку передових галузей промисловості. У всі епохи транспорт розвивається лише в тій мірі, в якій це економічно виправдано і необхідно для обслуговуваних їм сфер економіки і соціальних потреб. Ні в яких сферах не може бути економічно виправдано випередження розвитку транспорту по відношенню до масштабів промислового та сільськогосподарського виробництва або розвиток транспортних систем взапас, до формування потреб у цих системах.
Історично автомобільний транспорт витіснив гужовий, який, наприклад, в Росії залишався масовим наземним транспортом до середини 30-х років XX століття. Формування автомобільного транспорту забезпечило розвиток автопромисловості.
Перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння був створений в Німеччині в кінці XIX ст., але масове автомобілебудування почалося тільки на початку XX ст. Перші легкові та вантажні автомобілі були зібрані в 1901 р на Російсько-Балтійському вагонобудівному заводі в Ризі і до 1917 р було вироблено приблизно 500, а імпортовано в Росію більш 10 тис. Автомобілів.
У 1924 р Московським автомобільним заводом (майбутнім ЗІЛ) був випущений перший вітчизняний вантажівка А...
