спілки і легалізував його діяльність в корпорації тільки після тривалої страйки робітників на початку 1937 року, коли вони захопили ряд цехів і зупинили на кілька тижнів виробництво.
Дотримуючись етичної мотивації бізнесу, Слоун вважав, що справа промисловців - не тільки виробництво заради отримання прибутків, а й свідома робота на благо всього суспільства. Підприємці повинні ясно уявляти собі суспільну користь, яку приносить їх діяльність (товари, послуги, робочі місця, дивіденди акціонерів), розширювати горизонти відповідальності і знаходити спосіб мислення державних мужів, але від індустрії.
Взаємодія з іншими компаніями
general motors Слоун
Генрі Форд не йшов на жодні союзи або комбінації з чужинцями і не довіряв їх досвіду. Це негативно позначалося на витратах і обмежувало можливості компанії, зокрема за кордоном. Так, на початку 30-х років Форд вибудував у Німеччині великий автозавод, що не розміривши його продуктивність з місткістю ринку і смаками споживачів, через що компанія зазнала збитків.
Тим часом Дженерал Моторс в обмін на технічну допомогу ще в 1929 р отримала 80% акцій найбільшої німецької фірми Адам Опель. Це дало значні вигоди, завдяки використанню торговельної мережі Опеля зі сформованою клієнтурою і персоналом, а головне - одержання прибутку від продажу європейського автомобіля європейським покупцям. Аналогічно діяла корпорація і у Великобританії ставши власником відомої компанії Воксхолл.
У таких нових виробництвах, як авіаційне, Дженерал Моторс також прагнула виступати в якості партнера. Вона придбала 25% акцій фірми БендіксАвіейшн, майно, ліцензії та патенти компанії Делко, 40% акцій ФоккерЕйркрафт, а також акції та майно ряду підприємств з випуску авіаційних пропелерів, електротехнічного обладнання і т.д.
Висновок
Домігшись вражаючих успіхів, Альфред П. Слоун не став таким же популярним бізнесменом, як Генрі Форд, який завоював світову популярність. Слоун цілком зосередився на службові обов'язки. Він добровільно залишив пост президента корпорації в 1937 р у віці 62 років через прогресувала глухоти, оскільки вважав, що керівникові не слід демонструвати свої фізичні вади. Першу книгу про своє життя і діяльності, де узагальнено досвід управління крпораціей, Слоун випустив тільки в 1941
Його робота в Дженерал Моторс на цьому не закінчилася. Слоун став головою ради директорів, отримав почесну посаду головного менеджера, а в 1945-1958 рр. очолив опікунську раду Онкологічного інституту, що фінансувався корпорацією. Він вийшов на пенсію в 1956 р і в лютому 1966 помер на 91-му році життя.
Діяльність Слоуна збіглася з розвитком великих корпорацій як домінувала в ХХ ст. організаційної форми менеджерського капіталізму. Під його керівництвом Дженерал Моторс з початку 30-х років стала лідером американського автомобілебудування. Вона внесла в галузь методи і принципи менеджменту і маркетингу, які довелося переймати іншим фірмам (у тому числі компанії Форд Мотор), щоб не залишитися на узбіччі.
Вироблена під керівництвом Слоуна організаційна схема Дженерал Моторс вважається класичною, а сформульовані ним якості, якими повинен володіти менеджер, можна назвати катехізисом ділової людини нашого часу. Насамперед це такі властивості:
вміння керувати - постійна взаємодія досвіду, знань і уяви;
прихильність до фактів - невпинний пошук істини;
відкритість мислення - прагнення до неупередженого аналізу;
сміливість - готовність йти на ризик, розрахувавши його ціну;
справедливість - повага прав інших людей і організацій;
принциповість - прагнення відстоювати свою точку зору;
лояльність - готовність пожертвувати особистим в інтересах справи;
рух вперед - створення умов для кращого вибору.
Список використаної літератури:
1)lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%A1%D0%BB%D0%BE%D1%83%D0%BD,_%D0%90%D0%BB%D1%8C%D1%84%D1%80%D0%B5%D0%B4gt;
) lt; http: //trdn/person/full/1175663332.htmlgt;
) http://dps.smrtlc/Sheldrake/13_Sloan.htm
