чкових крихта в таких установках захоплюється струменем стисненого повітря під тиском 0,4-0,5 МПа і направляється на очищається від нагару поверхню. Кісточкових крихта не залишає подряпин на поверхні, що очищається, що дуже важливо при ремонті деталей паливної апаратури.
Спеціальними випробуваннями визначається кількісне значення витоків палива для розпилювачів з різною характеристикою опресування. Великий знос голки форсунки і її направляючої можна виявити за помітно збільшується витрата палива, що випливає з зливних трубок; при цьому двигун починає працювати нерівномірно.
Не менш серйозний знос направляючої голки. Спочатку, при попаданні разом з паливом дрібних частинок бруду на полірованих робочих поверхнях з'являються ризики. При цьому посилюється витік через нещільності, і в зазор захоплюються все більш і більш великі частки.
Знос може стати настільки великим, що порушиться необхідне ущільнення робочих поверхонь і паливна система виявиться розрегулювався. Подібний знос голки і її направляючої виводить їх повністю з ладу. Герметичність або щільність з'єднання деталей форсунки також є істотним чинником правильної роботи паливної апаратури двигуна.
У сучасних закритих форсунках повинні бути досить щільно підігнані не тільки голка розпилювача в її корпусі, але і ряд нерухомих деталей, з'єднаних без будь-яких прокладок, а тільки шляхом ретельної взаємної притирання. Звісно голки і знос сопла форсунки.
Крім зносів голки, попадання твердих частинок з паливом призводить часто до заїдання (зависання) голки. Це є найбільш серйозним дефектом. Заїдання голки зазвичай повністю виводить з ладу розпилювач внаслідок того, що при видаленні голки на її робочої поверхні і поверхні розпилювача з'являються глибокі зазори. Ознакою зависання голки є підвищення температури випускних газів даного циліндра і нагрів форсуночного паливопроводу. Голка зависає найчастіше, внаслідок поганої очищення палива.
На голках спочатку з'являються коричневі плями, потім вони темніють, об'єднуючись у суцільне чорне поле. Після почорніння голки зависання її неминуче.
Іншими причинами зависання або заклинювання голок є: зайвий (або нерівномірний) затяжку форсунки; надмірний обтиск гайки розпилювача або установка гумових ущільнень більшого, ніж потрібно, діаметру.
5. Вибір і обгрунтування способу усунення несправностей форсунок
У тепловозоремонтному виробництві в даний час використовуються досконалі методи організації ремонту.
Більш досконалим є потоковий метод. Він передбачає організацію ремонту таким чином, що всі разборочние, ремонтні та складальні операції виконують у суворій послідовності на спеціально обладнаних механізованих позиціях. Для потокового ремонту в локомотивних депо створені потокові лінії ремонту агрегатів. Прогресивним є потоковий метод ремонту, коли окремі потокові лінії об'єднані в єдиний комплекс і їх робота підпорядковується єдиному ритму, який визначається ритмом складальної потокової лінії. Ритм це проміжок часу між двома випусками з ремонту чергових тепловозів або агрегатів.
Ритми бувають добові, 16 -, 12 -, 8-годинні. Застосування потокового методу ремонту тепловозів з примусовим 8-годинним ритмом дозволило збільшити продуктивність тепловозосборочного цеху в 2 рази.
При потоковому методі ремонту бригади можуть спеціалізуватися по ремонту певних агрегатів і складальних одиниць тепловоза: дизеля, електричного обладнання, екіпажної частини, допоміжного обладнання. Така спеціалізація слюсарів дозволяє підвищити їх професійні навички і відповідальність за якість виконаної роботи. У деяких депо є спеціалізовані бригади агрегатно-заготівельного ділянки, які крім ремонту і випробувань складальних одиниць і деталей, на своїй ділянці виконуються складально-розбірні роботи на всіх ремонтованих тепловозах.
При оцінці якості роботи форсунок зазвичай виходять з ряду загальних показників роботи двигуна.
Наприклад, якщо двигун не димить і дає нормальну потужність, то вважають, що паливна апаратура знаходиться в хорошому стані і форсунка подає паливо в циліндрі хорошим розпилом, але якщо двигун після нетривалого терміну розвиває занижену потужність, має підвищену димність, а іноді і не дає необхідних обертів, заданих становищем рукоятки контролера, то це буде вказувати на погану роботу паливної апаратури.
6. Технологічна інструкція на ремонт форсунок
. 1 Обсяг робіт, виконуваних при ремонті
При оцінці якості роботи форсунок зазвичай виходять з ряду загальних показників роботи двигуна. Наприклад, якщо двигун не димить і дає ...
