получающееся після вприскування в системі стенду. Як уже вказувалося, нормальне падіння тиску після уприскування має становити 40-60 кг/см 2. При затяжних уприскуванням падіння тиску зазвичай досягає 85 кг/см 2 і більше.
Зовнішньою ознакою підтікання розпилювача служить поява спадаючих або спадаючих крапель палива до або після уприскування. Причинами підтікання можуть бути:
) незадовільна притирання голки до сідла розпилювача;
) збільшення притирочную паска голки по ширині більше 0,5 мм;
) утворення другого паска на робочому конусі голки, розташованого на 1-1,5 мм нижче притирочную паска;
) одностороння притирання паска;
) волнообразность і ризики на ущільнювальному конусі сідла розпилювача. Всі ці недоліки форсунки негативно впливають не тільки на різке зниження економічності двигуна, а й призводять до швидкого зношування його частин, особливо шатунно-поршневої групи, поршневих кілець, шийок колінчастого валу і т. Д.
4. Технологічний процес очищення, відомість дефектації форсунок і його деталей
До розбирання сопло форсунки виварюють і очищають від нагару. Для цього форсунку встановлюють у ванну так, щоб вся частина форсунки, покрита нагаром, була занурена в розчин. Водний розчин, що містить 1% рідкого скла, 1% кальцинованої соди і 1% мила, повинен бути нагрітий до температури 90 - 100 ° С. Форсунку витримують в ньому 60 - 90 хв, після чого витягають і занурюють у ванну з холодним розчином того ж складу. Нагар видаляють жорсткими волосяними щітками, місця його щільного скупчення очищають дерев'яні паличкиами і кусковий содою. Використовувати для цієї мети металевий інструмент не можна. Якщо нагар повністю видалити не вдалося, процедуру повторюють. Після промивання і очищення деталь продувають сухим стисненим повітрям і промивають у дизельному паливі або гасі.
Вузли та деталі паливної апаратури, зняті з дизеля очищаються від відпрацьованого масла, нагару, смолистих речовин і корозії. Прецизійні пари, крім того, проходять спеціальні процеси знежирення, консервації та розконсервації.
В основному існує чотири способи очищення деталей.
Промивка зануренням. Для цього способу зазвичай використовується набір з трьох ванночок об'ємом від 5 до 15 л. Такий блок ванночок має підставку 1, ванни 2 з встановленими в них на певному рівні сітками 3, піддон 8 з лотком 7 і краном 9. Над ваннами може бути парасольку 6 витяжки або кришки. Деталі у міру промивання і розм'якшення нагару очищають щітками, потім разом спеціальною тарою 5 піднімають над ванною і встановлюють на знімні полки 4 для стікання миючого розчину, після чого переносять у наступну ванну з чистішим розчином. У міру забруднення ванни міняють місцями і очищенням і заміною в одній з них промивного розчину. Розчин зливають через крани 9, 10 і по трубопроводу він надходить у ємність, що знаходиться за межами будівлі.
В якості миючого розчину в ваннах зазвичай застосовують освітлювальний гас КС - 30 за ГОСТ 4753-68 з температурою спалаху парів не нижче 48 о С, дизельне паливо марки Д, авіаційний бензин. Щоб повністю очистити поверхню деталей від жирових плівок, смолистих речовин, нагару, застосовують водні лужні розчини з додаванням Емульсатори (масло, рідке скло, клей та ін.) З наступним пассивированием і промиванням у гарячій воді. Прецизійні пари паливної апаратури, крім промивання в бензині, очищають в розчині, що складається з 30 р тринатрійфосфату і 3 р Емульсатори марки ОП - 7 або ОП - 10 на 1 л води при температурі 18-20 о С. Пасивуючі розчином служить 1%-ний розчин мила.
Для механізації і прискорення процесів очищення деталей використовують спеціальні установки, в тому числі для промивання деталей під тиском (до 2-4 МПа), з використанням як миючої середовища освітлювального гасу або дизельного палива. Робочий тиск в установці створюється за допомогою многоплунжерние паливного насоса або пневматичних циліндрів, що забезпечують надходження палива до сопел, які знаходяться в промивної камері. Деталі при промиванні розташовують сітці камери. Установка обладнана парасолькою витяжної вентиляції, а камера закрита прозорим екраном. Оператор має можливість за допомогою гумових рукавів міняти положення деталей та напрямки струменів миючої рідини.
Процес видалення нагару з носиків розпилювачів і корпусів форсунок, а також затверділих смолистих речовин з інших деталей паливної апаратури промиванням малопроизводителен. Тому використовують механічні способи очищення, у тому числі із застосуванням дерев'яних скребків або жорстких волосяних щіток. Найбільш досконалим є механічний спосіб видалення нагару кісточкової крихтою (дроблена шкаралупа кісточок фруктів). Кісто...
