вала
За діаметром вала d=50 мм согласно зі стандартом вібіраємо Такі розміри з єднання: ширина шпонки b=7 мм; висота h=7 мм; Глибина паза на валу t 1=6 мм и у Маточин колеса t 2=4,3 мм.
Допустимі напружености пріймаємо як для нерухомого з єднання, передаючого НАВАНТАЖЕННЯ з Поштовх [? ]=100 МПа.
Розрахуємо РОбочий Довжину шпонки, мм:
Повна довжина шпонки, мм:
За стандартом беремо l=42 мм.
Отже, зєднання можна здійсніті призматичності шпонкою ГОСТ 23360-78.
8. Розрахунок корпусних деталей
фланці, стінка, болти
Візначімо товщина стінкі редуктора, мм:
Пріймаємо товщина стінкі.
Візначімо діаметр фундаментальних болтів
Кількість болтів - 4.
Візначімо діаметр стяжних болтів, мм:
Пріймаємо діаметр стяжних болтів dc=6 мм. Кількість стяжних болтів z=10.
Для фіксації кришки відносно корпусу вікорістовуємо конічні штифт 6х40. Для підйому та транспортування кришки корпусу та самого редуктора вікорістовуємо провушина у виде ребра з отвором.
Розрахуємо розмір фланця, мм:
Розрахуємо відстань від зовнішнього краю корпусу до вісі відчинять болта, мм:
Розрахуємо товщина лап корпусу, мм:
Розрахуємо відстань від стінкі кришки до вісі відчинять болта, мм:
Розрахуємо відстань від кінця лап корпусу до вісі відчинять болта, мм:
Люк, віддушіна та злівна пробка
Малюнок 8.2 - Ескіз люка
Люк виконуємо прямокутній. Люк має Такі габарити 48х30 мм з Товщина 3 мм. Люк кріпіться до кришки 4 болтами М8. Отвір люка 30х20 мм. Віддушіна пробкової конструкції з різьбою М16х1,5.
Пробку для злива мастила Обираємо ціліндрічною з наружним шестікутніком М16х1,5.
Кришки для підшипники
необходимо на кожен вал Встановити пару крішок під підшипники:
- на тіхохідній вал одну з глухим отвором, одну з наскрізнім;
- на швідкохідній вал одну з глухим отвором, одну з наскрізнім;
Швідкохідній вал
На швідкохідному валу застосовуємо кришку з отвором.
;
;
;
;
На швідкохідному валу застосовуємо кришку глухих, вона є такою ж як кришка з отвором.
Тіхохідній вал
На тіхохідному валу застосовуємо кришку з отвором.
;
;
;
;
На тіхохідному валу застосовуємо кришку глухих, вона є такою ж як кришка з отвором.
9. ЗМАЩУВАННЯ
Змащування зубчасто передач
Для Зменшення Втратили на тертим та зниженя інтенсівності ЗНОС Працюючий поверхонь смороду повінні мати надійне змащування.
При коловій швідкості зубчасті коліс та червяків від 0.3 до 12.5 м/с застосовуємо картерів змащування. Вязкість мастила Обираємо в залежності від швідкості та контактних напружености в зубчастій передачі. Согласно Вказівок и того что V=2,32 м/CІ=889 МПа Обираємо вязкість мастила - м3/с при. За такою кінематічною вязкістю вібіраємо марку масла: індустріальне І - 20.
Обєм масла, заліваємій до редуктора розраховуйся віходячі з конструктивних особливую редуктора и ВІН буде дорівнюваті:
де a - довжина редуктора,
b - ширина редуктора,
h - висота рівнямастіла
Отже, до редуктора необходимо заліваті примерно 0,34 літри масла марки І - 50А.
Змащування ПІДШИПНИКІВ
При окружних швидкости до 3 м/с розпілення мастила недостатньо. Тому змащуємо підшипники помощью пластичного мастила Літол - 24, Пожалуйста закладають при монтажу.
Ущільнюючі пристрої
Дивлячись на том, что ми змащуємо наш редуктор рідкім маслом, то пріймаємо решение використовуват манжетні ущільнення для Запобігання вітікання масла з підшіпнікового Вузли.
- швідкохідній вал - манжета 20х40х10 ГОСТ 8752-79;
тіхохідній вал - манжета 30х52х10 ГОСТ 8752-79.
Для контрою уровня мастила вібіраємо маслопоказчік.
10. Рама приводу та Пристрої натягу
Натяжні Пристрій
Для забезпечення натягу пасової передачі застосовується натяжний Пристрій, де в якості санчат віступають Пазі на рамі.
Малюнок 10.1 - Ескіз натяжної пристрою
Рама
Рама віготовляється зварних з швелера. Розміри швелера та косої шайби обіраються согласно діаметру фундаментальних болтів редуктора.
