в оперативному підпорядкуванні чергових частин органів внутрішніх справ, в структуру яких входять стройові підрозділи.
Роботу чергової частини організовує начальник штабу стройового підрозділу, а де цієї посади за штатами немає - заступник командира. Право затвердження графіка несення служби, встановлення порядку підміни осіб добового наряду, їх відсторонення в разі потреби від чергування надано тільки командиру стройового підрозділу (або особі, яка його заміщає). p align="justify"> Вбрання чергових частин стройових підрозділів керуються Настановою з організації роботи чергових частин органів внутрішніх справ, іншими нормативними правовими актами, які стосуються галузі дорожнього руху, охорони громадського порядку, запобігання та розкриття злочинів, і справжнім Настановою.
На чергову частину стройового підрозділу покладаються такі завдання:
. Збір, обробка і оцінка інформації з питань забезпечення безпеки дорожнього руху на території, що обслуговується. p align="justify">. Оперативне управління силами і засобами підрозділу з метою забезпечення безперебійного та безпечного дорожнього руху, регулювання руху транспортних потоків, ліквідації заторів у русі, контролю за виконанням умов виробництва робіт, пов'язаних із закриттям доріг. p align="justify">. Прийом, реєстрація та передача повідомлень і заяв про ДТП, злочини та інші правопорушення. p align="justify">. Оперативне забезпечення розкриття злочинів по "гарячих слідах". p align="justify">. Здійснення організаційних заходів по виїзду на місця ДТП для оформлення і проведення невідкладних дій, а також вжиття заходів до ліквідації їх наслідків. p align="justify">. Організація розшуку і затримання викрадених, викрадених транспортних засобів і транспортних засобів, водії яких зникли з місць ДТП, реєстрація в установленому порядку повідомлень про такі протиправні діяння. p align="justify">. Організація взаємодії нарядів стройового підрозділу з нарядами інших підрозділів органів внутрішніх справ тощо
Висновок
Таким чином, під час проходження практики мною була вивчена структура ГИБДД м. Краснотурьінска, функції та повноваження працівників ДАІ; брав активну участь у роботі інспекторів ДІБДР. Так само я навчився складати проекти процесуальних документів. Однак хочу зазначити, що відведений проміжок часу на проходження виробничої практики недостатній для більш повного і глибоко вивчення напрямків діяльності ОВС. p align="justify"> Посилення обстановки з аварійністю та наявність проблеми забезпечення безпеки дорожнього руху вимагають вироблення і реалізації довгострокової державної стратегії, координації зусиль держави і суспільства, концентрації федеральних, регіональних і місцевих ресурсів, а також формування ефективних механізмів взаємодії органів державної влади Російської Федерації, органів державної влади суб'єктів Російської Федерації, органів місцевого самоврядування, громадських інститутів та недержавних структур при можливо більш повному врахуванні інтересів громадян.
Система забезпечення безпеки дорожнього руху, сформована без застосування програмно-цільового методу, характеризується недостатньою комплексністю і відсутністю ефективного механізму координації дій федеральних органів виконавчої влади, що веде до роз'єднаності при здійсненні діяльності у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху.
У ряді нормативних правових актів дублюються функції федеральних органів виконавчої влади та органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, органів місцевого самоврядування. Деякі сфери суспільних відносин у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху не врегульовані. Норми Кодексу Російської Федерації про адміністративні правопорушення не забезпечують повною мірою функцію попередження правопорушень. Крім того, окремі положення законодавства Російської Федерації в області забезпечення безпеки дорожнього руху не узгоджуються з нормами міжнародних договорів, учасницею яких є Російська Федерація. p align="justify"> Сформоване положення справ ускладнюється неефективним використанням реальних важелів впливу на негативні процеси, що відбуваються в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху. Заходи, що вживаються суб'єктами Російської Федерації, не носять цілеспрямованого характеру, не підпорядковані єдиному завданню і, як наслідок, не можуть докорінно змінити існуючі негативні тенденції в цій області. Крім того, в умовах дотаційності більшості суб'єктів Російської Федерації та їх значних соціальних зобов'язань істотно знижуються можливості для вирішення завдань щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. p align="justify"> У Росії фактично відсутня система організаційно-планувальних та інженерних заходів, спрямованих на вдосконалення організації руху транспорту та пішоходів у містах (регламентація швидкісних режимів, введення одн...
