>
Концепція розвитку транспортно-логістичної системи Свердловської області на 2009 - 2015 роки (з перспективою до 2030 року) (далі - Концепція) розроблена з метою аналізу сучасного стану транспортного комплексу області та формування пропозицій щодо його подальшого розвитку [42, с.1 ].
В даний час в Російській Федерації реалізується Транспортна стратегія на період до 2020 року, яка визначає напрямки розвитку транспортного комплексу країни, встановлює єдину для транспортної
галузі систему пріоритетів і є основою для розробки цільових програм у галузі транспорту та суміжних з ним галузях економіки.
Актуальність розробки Концепції для Свердловської області пов'язана з тим, що відсутність єдиної узгодженої стратегії розвитку різних видів транспорту і термінально-складської інфраструктури призвело до ряду негативних наслідків: вичерпання пропускної спроможності транспортно-логістичного комплексу, відсутності сучасного логістичного сервісу, збільшення термінів транспортування та обробки вантажів, підвищенню рівня забруднення навколишнього середовища.
Перераховані проблеми не дозволяють повною мірою реалізувати вигоди географічного положення області за рахунок ефективного використання потенціалу її транспортно-логістичного комплексу.
Розробка Концепції велася на основі аналізу сучасного стану даного сектора економіки - шляхом виявлення основних проблем, що існують у Свердловській області. Концепція пропонує основні напрямки розвитку транспортно-логістичної системи (далі - МЛС). Реалізація Концепції здійснюватиметься за допомогою виконання розробленого плану заходів.
Концепція містить обґрунтування для доповнення схеми територіального планування Свердловської області в частині розміщення логістичних центрів.
Основними результатами розвитку ТЛС в регіоні є збільшення швидкості руху товару, скорочення логістичних витрат в ланцюгах поставок, забезпечення випереджаючих темпів зростання вантажопотоків.
Головним результатом реалізації Концепції є підвищення ефективності функціонування економіки Свердловської області.
Специфіка регіональної системи товароруху.
Розвиток системи товарообігу знаходиться в прямій залежності від специфіки минерально- сировинної бази промисловості, енергетичних, земельних, водних та інших ресурсів регіону. Структура, обсяг і напрямки руху товарних потоків залежать від таких особливостей економіки Свердловської області:
значне навантаження на транспортну мережу регіону обумовлена ??великою концентрацією важкої промисловості, розбіжністю потреби переробних підприємств у сировині зі структурою сировини видобувних галузей, зростаючими внешнерегіональнимі вантажопотоками;
основні грузообразующіе пункти Свердловської області сконцентровані в трьох великих промислових зонах, розміщення яких територіально збігається з розташуванням зон природно- сировинних ресурсів.
Найбільша зона - місто Єкатеринбург і прилеглі міста, що знаходяться в основному в межах 100км. На частку промислових підприємств міста Єкатеринбурга припадає 19 відсотків всієї промислової продукції області. Ця індустріальна зона досить диференційована по галузях промисловості з урахуванням спеціалізації. Продукція цієї промислової зони споживається як всередині, так і за її межами.
Друга зона включає міста Нижній Тагіл, Верхній Салде, Кушве, Красноуральск, Нижню Туру, Лісовий, Качканар. Економіка другої зони в основному представлена ??продукцією підприємств чорної і кольорової металургії, машинобудування і металообробки. Одним з ключових вузлів цієї зони є місто Нижній Тагіл.
Третя зона представлена ??містами Сєров, Краснотурьинск, Карпінськ, Североуральск. Економіка зони представлена ??підприємствами кольорової та чорної металургії.
Сильні і слабкі сторони, загрози і можливості транспортно-логістичної системи Свердловської області.
Сильними сторонами ТЛС Свердловської області є:
вигідне геополітичне місце розташування, що характеризується перетином напрямків коридору Транссиб і споруджуваного Північного транспортного коридору на маршруті Санкт-Петербург - Медвежьегорск - Каргополь - Сиктивкар - Кудимкар - Перм, обслуговуванням російських і транзитних вантажопотоків у Європу, Середню і Південно-Східну Азію, а також у зворотному напрямку;
наявність в регіоні галузей промисловості і виробництв, що використовують високі технології і нужденних у використанні методів сучасної логістики;
прихід до регіону великих російських та іноземних торгових мережевих компаній;
досить розвинена транспортна інфраструктура регіону, наявність великих транспортних вузлів;
До слабких сторін ТЛС Свердловської області відносяться наступні:
регіональний логістичний ринок перебуває на початковому етапі свого розвитку, в основному він обмежується відособленими видами послуг, що входять до сфери логістики: транспортними, екс...
