и для реставрації, і на своє місце вона вже не повернулася. На щастя, креслення інженера Г. Треттер, із зображенням решітки Соколова збереглися. У 1949-1952 роках Банківський міст був повністю відреставрований. Крім решіток були відновлено дерев'яне полотно мосту і ліхтарі на головах грифона. Ще через 15 років, в 1967 році була оновлена ??позолота декоративних елементів.
. Левиний місток
Пішохідний Левиний місток через канал Грибоєдова - один з найкрасивіших мостів Петербурга. Хоча він і знаходиться далеко від основних туристичних потоків, влітку тут вдень і вночі фотографуються туристи. Крім того, це ще й один із найстаріших петербурзьких мостів - йому майже двісті років! Левиний місток почали будувати в 1825 році. Головним його прикрасою стали чавунні леви, як би утримують на ланцюгах всю конструкцію. До речі, леви виготовлені за проектом скульптора П. Соколова - того самого, який спроектував грифонів, що прикрашають Банківський місток. Церемонія відкриття Левового містка відбулася в 1826-му, і тільки в перший ранок по мосту пройшло три тисячі городян. З тих пір Левовий міст кілька разів видозмінювався (то з'являлися, то прибиралися ліхтарі посеред переправи, мінялася огорожа). Не всі реставрації були вдалими: наприклад, ремонт, затіяний у вісімдесятих роках позаминулого століття, помітно погіршив зовнішній вигляд містка. Але під час останньої реставрації в 2000-му році мосту був повернутий первісний вигляд. Саме тоді леви були знову перефарбовані під білий мармур (до цього вони досить довго були сірими, що виглядало зовсім не так ефектно). До речі, цікава деталь: в 1838 році зменшена копія Левового містка з'явилася в Берліні. Німецька копія теж збереглася до наших днів. Також Левові мости є в Пекіні і Сарагосі, але вони мають зовсім інші вигляд і конструкцію. [4]
. Почтамтскій міст
На цьому місці з кінця XVIII століття існував дерев'яний четирёхпролётний міст балкової конструкції з проміжними опорами. Цей міст був побудований шляхом обшивки дошками дерев'яних паль, забитих в дно річки. З часом ця переправа прийшла в непридатність, з'явилася необхідність її заміни.
У спеціалізованій літературі для опису берегових конструкцій, що підтримує ланцюга мосту використовується термін «квадрант кола», що позначає сектор з центральним кутом в 90 °. Квадрант Почтамтскій моста утворений трьома дугами, пересічених радіусними елементами. Однією кордоном цих квадрантів є вертикально стоять чавунні обеліски, інший кордоном квадрантів є гранітні плити набережної.
За участю архітектора В.Л. Христиановича восени 1823 був розроблений проект висячого однопролітного ланцюгового мосту. Проект був затверджений, і 10 вересня 1823 на місці дерев'яного почалося будівництво під керівництвом інженера Г.М. Треттер.
Будівництво тривало одинадцять місяців, і 4 серпня 1824 міст почав експлуатуватися явочним порядком: місцеві жителі, не чекаючи закінчення будівництва, стали переходити Миття по споруджуваному мосту. Деякі деталі моста, в тому числі перила, на той момент не були встановлені, і міст добудовувався в процесі експлуатації.
Опори моста, складені з бутового мурування з гранітної облицюванням, виконані зі стінками набережних як єдине ціле. На опорах моста для кріплення ланцюгів встановлені чавунні обеліски, увінчані бронзовими позолоченими кулями. Обеліски утримуються в рівновазі чавунними дугами (квадрантами), розташованими з протилежного від мостового полотна сторони. Як обеліски, так і дуги закріплені на опорах анкерними болтами, глибоко забитими в кам'яній кладці. Дерев'яне пролітна будова підвішено на залізних кованих ланцюгах і кріпиться до берегових устоям допомогою шарнірів. Ці ланцюги кріпляться до обелісків-пілонів спеціальними шарнірними замками. В якості огорожі моста встановлена ??кована залізна художня решітка. Усі чавунні і інші металеві частини виготовлені на заводі К.Н. Берда. Силами фахівців цього заводу була проведена збірка елементів моста. Цей міст дійшов до наших днів з незначними змінами.
Міст у XIX-XX століттях
У перші роки експлуатації з'ясувалося, що міст був побудований із відхиленням від проекту. Дефекти будівництва привели до просідання настилу в середині моста і відхиленні в бік річки трьох обелісків з чотирьох.
Обстеження стану конструкції було виконано шляхом двох вимірів з перервою в часі. Повторне обстеження моста вироблялося 14 грудня 1827. Воно показало, що деструктивні процеси прогресують - відхилення обелісків збільшилася.
Деформації моста тривали, і в 1901-1902 роках була проведена заміна литого чавунного перильного огородження моста на легшу металеву решітку в стілемодерн. Це було тимчасове рішення, воно кардинально не вплинуло на розвиток поді...
