Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Безпека использование автомобіля на дорогах

Реферат Безпека использование автомобіля на дорогах





поверхнею. Если колеса не Заблоковані, тоді ця енергія превращается в теплову Енергію частково в гальмівніх механізмах и частково - в контакті коліс з дорогою. Графіки залежних уповільнення и швідкості руху від годині гальмування назіваються гальмівною діаграмою автомобіля.

Під годиною гальмування будемо розуміті годину з моменту, коли водій помітів перешкоду и до повної зупинки автомобіля.

Година гальмування складається з годині Реакції водія tр, годині запізнювання приводу tз, годині наростания уповільнення tн, годині гальмування з постійнім уповільненням tт.

tp - година Реакції водія - це проміжок годині з моменту, коли водій помітів перешкоду и до моменту торкання ногою педалі гальма.

За годину Реакції водія tр, Який складається з годині псіхічної та фізичної реакцій, водій оцінює обставинні и переносити ногу на педаль гальма. Залежних від індівідуальніх особливая людини, ее стану, годині року и доби ВІН колівається tр=0,3 ... 1,5 с. Проти в розрахунках беруть Середнє значення годині Реакції водія 0,8 ... 1 с. За цею годину вважається, что ШВИДКІСТЬ автомобіля НЕ змінілася, а уповільнення дорівнює нулю.з - година запізнювання приводу - годину, починаючі з передачі зусилля від гальмівної педалі до з'являться тиску в гальмівніх механізмах. За цею годину вібіраються зазори в пріводі, відкрівається клапан у гальмівному крані й Тиск передається по трубопроводах до гальмівніх ціліндрів. Величина цього годині покладів від типу приводу (гідравлічний, пневматичний), конструкції гальмівніх механізмів (дискові, барабанні). Беруть для гідропрівода з дисковими механізмамі tз=0,05 ... 0,07 с., А з барабана - tз=0,07 ... 0,15 с. Если привід пневматичний tз=0,15 ... 0,3 с. За годину tз ШВИДКІСТЬ НЕ змінюється, а уповільнення дорівнює нулю.н - година наростания уповільнення - за цею годину уповільнення змінюється від нульового значення до максимального, ограниченной зчіпнімі можливіть коліс з опорною поверхнею. Прийнято, что прискореного за годину tн наростає за лінійнім законом, а тому графіком прискореного буде Похила лінія. Графіком швідкості на Цій ділянці буде крива, опісувана параболи. Величина годині tн покладів самперед від приводу. Если привід гідравлічний, тоді tн=0,05 ... 0,15 с, если привід пневматичний tн=0,15 ... 0,4 с.


Рис 5.1. Гальмівна Діаграма автомобіля


Сума tн + tз=tс назівається годиною спрацьовування гальмівної системи

согласно Із Правилами № 13 ЄЕК ООН ця сума винна буті Менш чем 0,6 с (tс lt; 0,6 с) .р - година гальмування з постійнім уповільненням. Графіком уповільнення на Цій ділянці буде пряма, паралельна осі абсцис. Если уповільнення постійне, тоді ШВИДКІСТЬ руху автомобіля на Цій ділянці буде Похила лінія;

to - годину розгальмування - година від качана відпускання педалі гальма до з'являться зазорів между фрікційнімі елементами.


ПараметріMAZDA 3Максімальна ШВИДКІСТЬ, км/год207,9Час Розгон, с0-50 км/год2,9/3,5 * 0-100 км/год9,4/10,3 * 0-150 км/ год21,5/21,8 * 0-200 км/год58,5/57,7 * На шляху 400 м16,6/17,2 * На шляху тисячі м30,6/31,2 * 60-100 км/рік ( III) 6,160-100 км/рік (IV) 9,180-120 км/рік (V) 12,980-120 км/рік (VI) - 60-100 км/рік (D) - 80-120 км/рік (D) -Вібіг, мвід 50 км/год701130-80 км/год1044160-80 км/год1531Гальмування зі швідкості 100 км/годшлях, м41,9сповільнення, м/сІ9,2Гальмування зі швідкості 150 км/годшлях, м92,6сповільнення, м/сІ9,4 * З вімкненою/ввімкненою системою стабілізації

Рис 5.2. «Лосиний тест» автомобіля


«Лосиний тест» з першої спроби на швидкості 65 км/чАвтомобіліМаневр виполніліHonda Civic1 водій з 4Mazda 33 водія з 4Mitsubishi Lancer0 водіїв з 4Максімальная швидкість виконання «лосиного тесту», км/чАвтомобіліСкоростьHonda Civic81,6Mazda 385,5Mitsubishi Lancer70,8

6.Вплів геометричних та вагових параметрів автомобіля на показатели Безпека руху


Усі сили, что діють на автомобіль во время прямолінійного руху на підйомі, розділяються на три групи:

1. Сілі опору руху:

а) Р f - сила опору Коченов;

б) Р п - сила опору Повітря;

в) Р і - сила опору підйому;

г) Р j - сила опору Розгон.

2. Рушійні сили Р к - Колова сила на ведучих колесах.

3. Нормальні до опорної поверхні сили:

а) нормальні Реакції опорної поверхні;

б) ськладової ваги, нормальна до опорної поверхні.

Візьмемо допущення:

дорожні умови під колесами однойменніх мостів однакові;

равнодіючі нормальних р...


Назад | сторінка 5 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок уповільнення автомобіля на різних дорожніх покриттях
  • Реферат на тему: Статистичнй Вивчення робочої сили та РОБОЧЕГО годині
  • Реферат на тему: Системи лічбі годині
  • Реферат на тему: НЛО - машина годині
  • Реферат на тему: Оптимізація и СКОРОЧЕННЯ годині Відновлення технологічної системи