усіма витікаючими наслідками.
. 3.9 Ресори, амортизатори й шипована гума
Потім експерт перевірить стан ресор і амортизаторів.
Вони не повинні мати будь-яких зовнішніх пошкоджень: амортизатори не повинні підтікати, а ресори не повинні бути просевшими.
Деякі автомобілісти проходять техогляд в зимовий час, тому їм варто знати один важливий момент. Вся справа в тому, що якщо машина «взута» в шиповану гуму, то водія можуть послати її замінити.
Взагалі-то, ніякого офіційної заборони на проходження ТО в шипованих шинах не існує, проте інструкція з експлуатації багатьох тестових стендів з перевірки працездатності гальмівної системи забороняє заїжджати на ролики в шипованої гумі.
І справа не тільки в тому, що шипи можуть пошкодити гумові ролики, але і в тому, що шипована гума істотно коригує результати випробування гальмівної системи.
. 3.10 Фари
На останок перевіряється стан всіх світлових приладів: задніх ліхтарів і передніх фар, габаритних вогнів, поворотников, стоп-сигналів. Вони перевіряються за такими параметрами:
· Напрями пучка світла.
· Сила світла.
· Режими роботи.
· Сигналізатори включення.
Також перевіряють, щоб на машині використовувалися світлові прилади, які передбачені заводом-виробником.
Винятки роблять тільки в тому випадку, якщо світлові прилади необхідного типу вже не виробляють.
Чи не допустять до експлуатації автомобіль із задніми поворотниками червоного кольору (характерно для американських автомобілів), передніми фарами синього кольору (дозволений оранжевий, жовтий і білий), або якщо фари горять різними кольорами.
. 4 Вимоги (включаючи параметри), що пред'являються при проведенні технічного огляду до транспортних засобів категорії L (B1)
. 4.1 Гальмівні системи
. Підтікання гальмової рідини, порушення герметичності трубопроводів або сполук у гідравлічному гальмівному приводі не допускаються
. Корозія, що загрожує втратою герметичності або руйнуванням, не допускається
. Механічні ушкодження гальмівних трубопроводів не допускаються
. Наявність деталей з тріщинами або залишковою деформацією в гальмівному приводі не допускається
. Засоби сигналізації та контролю гальмівних систем, манометри пневматичної та пневмогідравлічного гальмового приводу, пристрій фіксації органу управління гальмівної системи повинні бути працездатні
. Набухання гальмівних шлангів під тиском, наявність тріщин на них і видимих ??місць перетирання не допускаються
2.4.2 Зовнішні світлові прилади
. Руйнування і відсутність розсіювачів світлових приладів не допускаються
. Сигнали гальмування (основні і додаткові) повинні включатися при впливі на органи управління робочою та аварійною гальмівних систем і працювати в постійному режимі
. Зміна місць розташування і демонтаж передбачених конструкцією транспортного засобу фар і сигнальних ліхтарів не допускається
. 4.3 Шини і колеса
. Висота малюнка протектора шин повинна бути не менше:
для транспортних засобів категорії L - 0,8 мм;
. Шина вважається непридатною до експлуатації в наступних випадках:
наявність ділянки бігової доріжки, на якому висота малюнка протектора по всій довжині менше зазначеної в пункті 26. Розмір ділянки обмежений прямокутником, ширина якого не більше половини ширини бігової доріжки протектора, а довжина дорівнює 1/6 довжини кола шини (відповідає довжині дуги, хорда якої дорівнює радіусу шини), якщо ділянка розташована посередині бігової доріжки протектора. При нерівномірному зносі шини враховується кілька ділянок з різним зносом, сумарна площа яких має таку ж величину;
. Відсутність хоча б одного болта або гайки кріплення дисків і ободів коліс не допускається
. Наявність тріщин на дисках і ободах коліс, а також слідів їх усунення зварюванням не допускається
. Видимі порушення форми і розмірів кріпильних отворів в дисках коліс не допускається
. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійких і неморозостійких, нових і відновлених, нових і з поглибленим...
