кладу. Ухвалений тип рухомого складу відповідав характеру і структурі вантажопотоку, віддалі перевезень, рівню організації вантажно-розвантажувальних робіт, забезпечував перевезення вантажу з найменшими витратами. Обраний маршрут з'єднував пункти навантаження і розвантаження найкоротшим шляхом, забезпечував найбільше значення коефіцієнта використання пробігу автомобіля, на маршруті були можливості зворотного завантаження порожніх пробігів і підключення даного маршруту до кільцевих маршрутах. Прийнятий спосіб організації вантажно-розвантажувальних робіт забезпечував мінімальні простої автомобілів під навантаженням і розвантаженням, повну і рівномірне завантаження роботою вантажопідіймальних механізмів. В цілому даний курсовий проект дозволив нам уявити і відчути специфіку діяльності інженерів з планування вантажних автомобільних перевезень, організувати свій індивідуальний маршрут, розрахувати основні показники і характеристики руху автомобіля на маршруті, скласти графіки руху на маршруті і епюри вантажопотоків - елементів оцінки та планування автомобільних перевезень. Математичні розрахунки закріпили теоретичні основи планування, служили головними показниками руху рухомого складу на шляху прямування. Мали можливість познайомитися з деякою документацією їх заповненням і оформленням, необхідної при організації автомобільного маршруту.
Список використаної літератури
1. Савін В.І. «Перевезення вантажів автомобільним транспортом»: Довідкове посібник.- Другий вид., Перераб. і доп.- М .: Видавництво «Справа і Сервіс», 2004. - 544 с.
2. Ходаш М.С. «Вантажні автомобільні перевезення», Москва. Транспорт.
. «Довідник інженера - економіста. Голованенко А.В. Техніка. 1986 - 1990р.
. Горев М.В. «Вантажні перевезення», Москва. Транспорт. 1989р.
. «Вантажні пасажирські автомобільні». Посібник з курсового та дипломного проектування. А.А. Сілкін. Москва. Транспорт, 1985р.
