ростою автомобіля в ремонті і технічному обслуговуванні за цикл
ДРЦ=Дк + Дтр + Д2=22 + 96 + 2=120 дн
Дк - число днів простою автомобіля в капітальному ремонті (дн)
Дтр - число днів простою автомобіля в ремонті
Д2 - число днів простою автомобіля в ТО - 2 (дн)
Д2=N2K2=4 * 0,5=2 дн
N2 - число ТО - 2 за цикл
K2 - коефіцієнт, що враховує використання змінного часу виконання ТО - 2=1 при виконанні ТО - 2 в одну зміну і 0,5 при виконанні у дві зміни
Дтр=LкdтрKтр/1000=400000 * 0,483 * 0,5/1000=96 дн
тр - число днів нормативного простою в ТР на 1000 км пробігу (км)
Kтр - коефіцієнт, що враховує використання змінного часу при виконанні ТР=0,5 при організації ТР у дві зміни, в одну зміну=1
тр=d2тр- d2=0,55-0,067=0,483
2=1000/L2=1000/15000=0,067
L2 - пробіг автомобіля до ТО - 2 (км)
Необхідне число постів навантаження (або розвантаження) автомобілів і число навантажувальних (розвантажувальних) механізмів визначається за формулою:
п (р)=tп (р) mнIа
tп (р) - час навантаження (розвантаження) автомобіля (с)
mн - коефіцієнт нерівномірності прибуття автомобілів на пост навантаження (розвантаження), (1,1 - 1,2)
Iа - інтервал руху автомобілів на маршруті
а=tо/AМ=3,08/11=0,28 ч
о - час обороту автомобіля на маршруті (ч)
AМ - число автомобілів на маршруті
Кількість постів навантаження: Nп=tп mнIа=8 * 1,1 * 0,28=3
Кількість постів розвантаження: N р=tр mнIа=8 * 1,1 * 0,28=3
Кількість водіїв: у=(АЧр + ТПЗ +? ТМО)/Фрв=(11 * 9 * 248 + 1637 + 455)/1429=19
АЧр - автомобіле-години роботи
ТПЗ - підготовче час роботи водіїв у гаражі (18 хв або 0,3 ч на зміну)
ТПЗ=0,3АДе * nсм=0,3 * 11 * 248 * 2=1637 год
АДЕ - автомобіле-дні работисм - число змін за один АДЕ
? ТМО - сума витрат часу водіїв на проходження передрейсового медогляду (5хв в зміну)
? ТМО=АДЕ * nсм * 5/60=11 * 248 * 2 * 5/60=455 ч
Фрв - річний обсяг робочого часу одного водія (ч)
Фрв=[365- (Дв + Дп + ДОО + Дув.п)] * 7- (ДПВ + Дпп) * 1=[365- (106 + 11 + 28 + 7)] * 7- (53+ 9) * 1=1429 год
Дв - число вихідних днів у році
Дп - число святкових днів, не збігаються з вихідними
ДОО - число днів відпустки (28 календарних днів)
Дув.п - дні поважних пропусків (через хворобу - 7 днів)
ДПВ - число передвихідні днів
Дпп - число передсвяткових днів
- тривалість робочого дня (ч) - скорочення робочого дня в передсвяткові дні (ч)
6. Основні показники діяльності перевезення пшениці на автомобілі Урал - 377Н
№ п/ппоказателіЕд. ізмереніяЗнач. показателей1tдвч2,822tоч3,083Тмч94n0ездок35Uдт13,56Wдт*км6487Lгкм1448Lсскм3129 ? м0,510? 0,4611Кінт0,3313Ам1114Qт3720015Дрмдней24816? в0,7617? т0,9118Дэцдней128219Дрцдней12020Д2дней221Дтрдней9622Nп323Nр324Iач0,2825Nвводитель1926Тпзч163727 ? Тмоч45528Фрвч1429
7. Графік руху автомобіля на маршруті
Марка автомобіляГосударственний номерФІО водітеляТабельний номерМаршрут двіженіяВремяПункти погрузківиездав'ездаУрал - 377НЕ707АУІванов А.А463А-В7: 0 016: 00А-Вурала - 377НН703АУКочетков А.В.134А-В7: 1716: 17А-Вурала - 377НК502АРВасільев А.Н.433А-В7: 3 416: 34А-Вурала - 377НА444ПСВолков Д.Г.734А-В7: 5116: 51А-Вурала - 377НР302АКМатвеев Д.Н.434А-В8: 0817: 08А-Вурала - 377НВ777ОРСабіров А.В.735А-В8: 2517: 25А-Вурала - 377НК225АМКіріллов А.Н.813А-В8: 4217: 42А-Вурала - 377НХ323АТСарапаев Р.П.567А-В8: 5917: 59А-Вурала - 377НУ325АУФёдоров Н.Н.231А-В9: 1 618: 16А-Вурала - 377НМ657ВВТімофеев А.В.643А-В9: 3318: 33А-ВУРал - 377НК167АММаскін Н.В.254А-В9: +5018: 50А-Вурала - 377НН378АУІванов Д.С.367А-В10: 0 719: 07А-Вурала - 377НМ445АТПетров С.В.278А-В10: 2 419: 24А-Вурала - 377НХ178АНПавлов А. А.905А-В10: 4119: 41А-Вурала - 377НМ568ВВГрігорьев А.Ф.310А-В10: +5819: 58А-Вурала - 377НУ326АНКрючков В.А.465А-В11: 1 520: 15А-Вурала - 377НВ555ВВМіхайлов М.В.801А-В11:3 220: 32А-Вурала - 377НА666ААГаврілов А.В.423А-В11: 4 920: 49А-Вурала - 377НУ845ЕНМаксімов М.В.544А-В12: 0 621: 06А-В
ВИСНОВОК
У ході виконання курсового проекту мною був закріплений теоретичний матеріал курсу «Вантажні перевезення» і застосовані отримані знання для організації перевезень вантажів автомобільним транспортом в пакетах, контейнерах, товарів торгівлі, сільськогосподарських вантажів, промислової продукції на спеціалізованому рухомому складі. Організація руху здійснювалася за маятниковим маршрутами з зворотним порожнім пробігом рухомого с...
