"justify"> Поточний ремонт Полягає в проведенні ремонтних робіт по Усунення ОКРЕМЕ дрібніх деформацій и Руйнування конструктивних елементів доріг. Поточний ремонт может буті планових и попереджувально.
У плановий поточний ремонт включаються ремонтні роботи, что віконуються у весняний период на всій дорозі з метою ліквідації Руйнування, что вініклі в зимовий период, а такоже підготовку дорожнього покриття осінню.
попереджувально поточний ремонт, что носити профілактичний характер, проводять з метою Усунення дрібніх пошкоджень у міру їх Виникнення.
Всі роботи з поточного ремонту планируют по збільшеніх покілометровіх вімірніках.
Капітальний полегшеній ремонт дороги ведуть в міру необхідності - один раз в декілька років, як правило, на ОКРЕМЕ ділянках (перегонах).
Основна мета капітально-полегшеного ремонту - Відновлення кулі ЗНОС дорожнього покриття з одночаснім Усунення всіх видів деформацій и Руйнування земляного полотна, штучних споруд, лінійніх будівель і обстановки шляху (огорожа, освітлення и т. п.).
При капітальному ремонті доріг відновлюють и підсілюють міцність дорожнього одягу и других конструктивних елементів дороги. Крім того, перебудовують ОКРЕМІ ділянки і споруди доріг з поліпшенням геометричних параметрів, но без Підвищення категорії дороги.
Міцність дорожнього одягу після капітального ремонту винна ВІДПОВІДАТИ тій інтенсівності руху, яка запланована на дорозі до моменту следующего капітального ремонту через років.
Капітальний удосконалення ремонт прізначають тоді, коли фактична міцність дорожнього одягу стані нижчих допустімої, что встановлюють по гранично допустімій велічіні коефіцієнта міцності.
ПОВНЕ перебудову дороги на всьому протязі з підвіщенням категорії дороги назівають реконструкцією. При цьом покращують геометричні параметри дороги и перебудовують всі ее конструктівні елементи.
Визначення увазі та ОБСЯГИ роботи з ремонту дорожнього одягу з капітальнім асфальтобетонного покриття:
=, (2.1)
=, (2.2)
=(2.3)
Де - фактичність модуль пружності дорожнього одягу, Мпа (за Завдання);
- Потрібний модуль пружності дорожнього одягу (пріймають за ВСН 46-83 залежних від перспетівної інтенсівності, зведеної до автомобіля групи А);
- гранична Рівність дорожнього покриття за поштовхоміром, см/км;
- фактична Рівність покриття за поштовхоміром, см/км (за Завдання);
- фактичність коефіцієнт зчеплення колеса з покриття (за Завдання);
- мінімально Допустимі ЗА УМОВИ Безпека руху значення коефіцієнту зчеплення колеса з покриття.
Перша ділянка:
=,
,
.
Так як, то вид ремонту складає Удосконалення ремонт.
Друга ділянка:
,
,
.
Так як, а, то вид ремонту складає полегшеній ремонт.
Третя ділянка:
,
,
.
Так як, а і, то вид ремонту складає поточний ремонт.
Висновок: Перша ділянка:; ;.
Вид ремонту - удосконалення.
Друга ділянка:; ;.
Вид ремонту - полегшеній.
Третя ділянка:; ;.
Вид ремонту - поточний.
На І ділянці=0,87, а=0,95 lt; 1, бо lt;. Тому прізначаю удосконалення капітальний ремонт. Значення коефіцієнта рівності и невраховуємо.
На ІІ ділянці=1,01, а=0,95, бо gt ;. Те капітальний удосконалення ремонт Проводити нетреба. Так як=0,95 lt; 1, то капітальний полегшеній ремонт Проводити нужно.
На ІІІ ділянці=1,07, а=0,95, тому капітальний удосконалення ремонт Проводити нетреба. Так як=1,18,=1,171, то капітальний полегшеній ремонт Проводити нетреба. На Цій ділянці я пропоную провести поточний ремонт, Який віконують щорічно.
3. Весняне, літнє та осіннє Утримання дороги
Осінній период/I/первинного Накопичення Волога характерізується зниженя температури, охолоджуванням дорожнього одягу и земляного полотна, інтенсівнім зволоження атмосферними опад, повільнім зростанням вологості грунту земляного полотна до 0,65-0,7/вологість На межі текучості /, зниженя щільності грунту и міцності дорожнього одягу.
морозний период/ІІ/характерних Утворення мерзлого грунту и інтенсівнім вологонакопіченням у верхніх кулях земляного полотна за рахунок міграції водяної парі від ніжніх теплих шарів полотна до верхніх холодних. Вологість грунту земляного полотна до кінця ПЕРІОДУ может досягаті/0,7-0,8 /. Унаслідок замерзання води в порах грунту и кулях дорожнього одягу утворюються лінзи и прошаркі льоду. Міцність грунту и всієї дорожньої конструкції максимальна. У зимову відлігу можливе істотне зниженя модуля пружності дорожньої конструкції. При повільному Глибока промерзанні перезволоженіх пілевідніх г...
