єнт корисної дії тягової мережі дорівнює
.
Висновок
У курсовій роботі була розрахована система електропостачання дільниці постійного струму. Були розраховані різні параметри, наприклад втрати напруги. На дорогах постійного струму напруга не повинна бути менше 2700 В.
Можна зробити висновок, що підвіска типу (М - 120) +2 (МФ - 100) + (А - 185) може експлуатуватися на даній ділянці без перегріву, тому що допустима струмова навантаження для даної підвіски дорівнює 2510 А, а ефективне значення струму найзавантаженішого фідера А2 за розрахунками дорівнює тисяча сто шістьдесят три А, що є не перевищує норму значенням.
Можна зробити висновок, що даний тип контактної підвіски при заданих параметрах ділянки, інтенсивності руху, схемі живлення тягової мережі, розташуванні тягової підстанції, доле трансформаторної потужності тягової підстанції, що припадає на районну навантаження, можна експлуатувати для заданої інтенсивності руху поїздів.
З отриманих залежностей видно, що струмові навантаження фідерів розподілені нерівномірно. Найбільш завантаженим є фідери А2 і В1, решта фідери завантажені в середньому рівномірно. Тягова підстанція А є найбільш завантаженою.
Залежність напруги на струмоприймачі електровоза від шляху показала, що розподіл напруги на протязі усієї ділянки нерівномірне.
Необхідно створити для цієї ділянки трансформаторну потужність +8652 кВА. Коефіцієнт корисної дії тягової мережі склав 0,85.
Список використаних джерел
1 Ветлугина О.І. Розрахунок системи електропостачання електрифікованої ділянки постійного струму: Керівництво до курсової роботи.- Єкатеринбург: УрГУПС, 2012. - 15 с.
Марквардт К.Г. Електропостачання електрифікованих залізниць. Підручник для вузів ж.-д. трансп.- М .: Транспорт, 1982. - 528 с.
