значення можливого числа гіркових локомотивів
, хв Вивод1 2 3 428 17 15 141 0,62 0,56 0,52Варіант виключається Варіант може бути Варіант може бути Варіант виключається
На гірці даної станції може працювати або 2, або 3 локомотива. При одному локомотиві завантаження гірки (1) перевищує допустимий рівень. При роботі чотирьох локомотивів завантаження гірки зменшується в порівнянні з всього на 0,04 хв, отже, введення четвертого локомотива практично не знижує завантаження гірки і тому заздалегідь не доцільно.
Остаточне рішення про числі локомотивів на гірці може бути прийняте після знаходження оптимального їх варіанти на увазі проведених розрахунків в розділі 6.
Після установки кількості працюючих на гірці локомотивів, розраховуємо добову переробну спроможність гірки за формулою:
(4.12)
де: - коефіцієнт, що враховує можливі перерви у використанні гірки через ворожих пересувань, приймаємо 0,95;
- час, витрачений на повторний розпуск місцевих вагонів і вагонів, що надходять з ремонту, і час заняття гірки протягом доби виконання постійних, рівне 30 хв;
- коефіцієнт, що враховує повторну сортування частини вагонів через нестачу числа і довжини сортувальних колій, приймаємо 0,95;
- число минулих повторний розпуск місцевих вагонів і вагонів, що надійшли з ремонту за час, приймаємо 40 вагонів.
Визначимо резерв гірки, як різниця між переробною здатністю і середньою кількістю переробляються вагонів (він повинен знаходитися в межах від 10 до 40%):
(4.13)
і у відсотках
(4.14)
Висновок: в ході розрахунку ми отримали час на розформування - формування одного складу з гірки, на основі якого розглянули варіанти завантаження гірки. У підсумку можливі варіанти або з 2, або з 3 локомотивами. Остаточне рішення приймемо після знаходження оптимального варіанту в розділі 6.
. ОРГАНІЗАЦІЯ ОБРОБКИ ВАГОНІВ У сортувальному парку
Поездообразованіе на сортувальних станціях включає розформування, формування складів на гірці, накопичення вагонів і закінчення формування складів. У процесі накопичення вагонів на коліях сортувального парку в станційному технологічному центрі обробки поїзної інформації та перевізних документів підбирають документи і складають натурний лист. Також можливе подформірованіе вагонів у процесі накопичення (перестановка окремих вагонів через неподходіт центрів автозчеплення, постановка вагонів прикриття).
Розрахунок часу на маневрові роботи.
Час на закінчення формування складу одногруппная поїзда при накопиченні вагонів на одній колії визначимо за формулою:
(5.1)
де: - технологічне час на підтягування вагонів з боку витяжки;
- технологічне час на виконання маневрових операцій, пов'язаних з розстановкою вагонів по ПТЕ (постановка до складу вагонів прикриття, перестановка вагонів при розбіжності осей автосцепок та ін.).
Технологічне час на підтягування вагонів:
(5.2)
де: - середнє число вагонів в формованому складі, 71 вагон.
Технологічне час на розстановку вагонів по ПТЕ:
(5.3)
де: В і Е - нормативні коефіцієнти, залежні від середнього числа операцій по розчепленні вагонів n0=0,20, що припадає на один формований склад, приймаємо відповідно 0,54 і 0,04.
Норма часу на закінчення формування двухгруппного поїзда з підбіркою груп (при накопиченні вагонів на двох шляхах) визначимо за формулою:
(5.4)
Тут:
(5.5)
де: Ж і І - нормативні коефіцієнти, значення яких залежать від числа расцепок в переставляється частини складу.
Визначимо середнє технологічний час на закінчення формування двухгруппного поїзди з 71 вагонів, якщо добові вагонопоток, з яких складають перші і другі групи, рівні відповідно на С - 119 і Т - 139 вагонам, а середнє число расцепок
Визначимо величини груп вагонів пропорційно добовому вагонопотоком, з урахуванням того що:
(5.6)
(5.7)
(5.8)
де: - добове надходження вагонів на дані призначення, відповідно, максимальна і мінімальна кількість вагонів.
Для першої групи:
Для другої групи:
Визначимо значення для кожної групи вагонів:
(5.9)
(5.10)
для першої групи (основний):
В=0,32; Е=0,03
для другої групи (переставляється):
Ж=2,02; І=0,328
Загальний технологічний час на закінчення формування двухгруппного поїзди:
Норму часу на закінчення формування збірного поїзда при числі груп не більше 4-5 і такому ж числі вільних шляхів (або кінців шляхів) визначимо за формулою:
...
