атвия0,60,10,010,60,10,0Литва1,20,10,021,70,10,01Нидерланды6,50,80,017,50,90,01Норвегия1,9…0,042,30,50,02Польша10,01,80,117,22,80,1Португалия3,41,70,024,5…0,02Республика Македонія0,30,020,00,30,010,0Республіка Молдова0,20,050,010,40,10,02Румыния3,10,40,044,30,60,04Словакия1,30,20,011,70,30,01Словения0,90,10,01,10,10,0Великобритания25,12,90,129,33,60,1Украина5,30,80,16,80,90,2Финляндия2,10,30,012,90,50,01Франция29,85,20,131,75,4 3) 0,1Чешская Республика3,40,30,024,50,60,02Швейцария3,50,30,044,10,30,05Швеция4,00,40,014,3...0,01Эстония0,50,10,00,60,10,0
Азія80,4116,210,699143,620,52,161 Азербайджан0,30,10,020,80,10,03Бангладеш0,07 ...... 0,2 6) 0,2 6) 0,03 6 ) Вьетнам0,040,07 7) ............ Ізраіль1,40,30,02 2) 2,1 ...... Індія6,1 ...... 12,4 3) ...... Індонезія3,02,4 7) ............ Іран1,10,4 7) ... 0,9 6) ... 0,0 6) Казахстан1,00,20,053,10,40,1Кіргізія 4) 0,20,010,0030,30,001 5) 0,001 5) Кітай8,57 , 2 ... 61,216,0 ... Пакістан1,10,4 7) ... 1,4 6) ... 0,2 6) Республіка Корея8,13,5 7) ... 13,63,21,0Сінгапур0,40,1 7) …………Таджикистан0,10,030,006………Турция4,41,20,47,50,60,6Филиппины2,20,3 7) ............ Японія42,4 ... 0,240,1 ... 0,2Амеріка
150,48,00,8183,6193,0 Бразилія ......... 30,3 6) 5 , 7 6) 2,0 6) Канада16,8 ... 0,1 2) 16,7 3) 3,5 3) ... США133,68,00,7134,9 3) 9,0 3) 0,8 3) Чилі ......... 1,76) 0,86) 0,26) Австралія і Океанія11,62,6 ... 12,3 ... 0,1Австралія9,78) 2,27); 8) ... 12,3 ... 0, 1НОВИЙ Зеландія1,90,47) ............ 1) За даними МВС Росії. 2011 р .: легкові автомобілі - 36,4 млн. Шт., Вантажні автомобілі - 5500000 шт., Автобуси - 0,9 млн. Шт. 2) Включаючи тролейбуси. 3) 2009 4) Вантажні автомобілі та автобуси автопідприємств. 5) Вантажні автомобілі та автобуси загального користування. 6) 2007 7) Включаючи автобуси. 8) 2001
Порівняльний аналіз даних країн світу по парку зареєстрованих автомобілів, проведений по таблиці 1.6, дозволяє зробити наступні висновки в структурі перевезень автомобільним транспортом (малюнок 1.1):
) Китай є лідером за кількістю зареєстрованих вантажних автомобілів (малюнок 1), причому Китай в період з 2000 по 2010 р випередив за чисельністю США;
Малюнок 1.1 - Лідери країн світу з чисельності парку зареєстрованих вантажних автомобілів на кінець 2010 року
) США є лідером за кількістю зареєстрованих легкових автомобілів (малюнок 1.2);
3) Бразилія є лідером за кількістю зареєстрованих автобусів (малюнок 1.3), причому Бразилія в період з 2000 по 2010 р випередила за чисельністю США;
Малюнок 1.2 - Лідери країн світу з чисельності парку зареєстрованих легкових автомобілів на кінець 2010 року
Малюнок 1.3 - Лідери країн світу з чисельності парку зареєстрованих автобусів на кінець 2010 року
Відповідно до загальносвітової практики організації автотранспортної діяльності, дотримання таких пріоритетів, як мінімізація транспортних витрат населення і народного господарства в цілому, захист інтересів населення від наслідків роботи автомобільного транспорту, підвищення якості послуг, транспортних послуг за рахунок стимулювання підприємницької діяльності та демонополізації ринку на автомобільному транспорті, досягається законодавчо - правовим і тарифно - податковим державним регулюванням і, в першу чергу, ліцензуванням, застосовуваним у багатьох країнах Західної Європи, в США, Канаді, Японії [11].
У міжнародній практиці проблема нестачі фінансових ресурсів в основному вирішується за рахунок використання таких інструментів:
виділення додаткових бюджетних асигнувань;
введення додаткових цільових податків і зборів для користувачів послуг транспортної інфраструктури;
залучення позикових коштів під гарантії уряду;
залучення позабюджетних інвестицій на основі використання механізмів державно - приватного партнерства.
Можливість залучення додаткових позабюджетних інвестицій в більшості випадків обумовлює необхідність пропорційного бюджетного співфінансування проектів, яке, у свою чергу, може набувати форму прямих капітельних вкладень або здійснюватися за допомогою механізму надання державних гарантій.
Так, наприклад, Закон про пасажирському транспорті Нідерландів передбачає наявність у постачальників концесію послуг громадського транспорту, що дає їм виняткове, але тимчасове, право роботи в певному районі.
У промислово розвинених країнах система тендерів з подальшим укладанням контрактів на обслуговування регулярних автобусних маршрутів або на виконання окремих видів транспортних послуг є основною формою залучення приватних перевізників до надання транспортних послуг.
...
