сова від ТНВД до форсунок забезпечені паровим супутником.
надлишком паливо від ПНВТ повертаються в цистерни 8 и 9. Повернення гарячого паливо (80 ... 85 ° С) в спеціальну цистерну невеликого ОБСЯГИ дозволяє підтрімуваті у відатковій цістерні (ОБСЯГИ якої досягає 8 ... 10 м3) порівняно невісоку температуру (40 ... 50 ° С), что спріяє зниженя температури в машинному відділенні.
Система пуску двигуна
пускових система стисненого Повітря складається з Наступний устройств:
допоміжніх компресорів, балонів Стислий Повітря (воздухохранітелей), трубопроводів високого тиску, головного пускового клапана, повітророзподільніків и пускових клапанів робочих ціліндрів.
За Правилами Регістру енергетична установка винна обладнуватися НЕ Менш як двома Головними компресорами и аварійнім (Первін) дизель-компресорів з ручним пуском. Коженая компресор винен мати таку Продуктивність, при Якій одна з балонів головного дизеля заповнюється повітрям від тиску 0,5 МПа (5 кгс/см2) до РОбочий тиску 2,5 ... 3,0 МПа (25 ... 30 кгс/см2 ) НЕ довше чем течение однієї години. Ємність шкірного воздухохранітеля винна буті достатності для 12 пусків реверсивного або шести пусків нереверсивного дизеля з холодного стану, без Додавання Повітря.
Енергетична установка обладнується двома павітрянімі ресиверами для головних дізелів и двома балонами для допоміжніх. Між компресорів и балонами встановлюють Волого відділювач, что очищує Повітря НЕ только от води, а й від мастила, что попал в Повітря в ціліндрах компресора.
Рис 1.4 пускових система стисненого Повітря
- повітряні ресівери; 2 - балон для суднового потреб; 3 вологовідділювач; 4 балони для пуску допоміжніх дізелів; 5 - компресори
Система вимащені двигуна
Призначення и склад системи. Система мастила Забезпечує подачу масла до тертьовіх поверхонь для Зменшення їх тертим, відводу теплоти, віділяється при терті, а такоже для очищення поверхонь тертим від продуктов ЗНОС, нагару та других сторонніх часток. Оскількі масло часто вікорістовується для гідроприводу и в якості охолоджуючої Рідини для відводу теплоти від нагрітіх деталей, например від головки поршня, то поряд з терміном «Система вимащені» широко вікорістовується Термін «масляна система». У Першому випадка підкреслюється Основна функція системи - мастило поверхонь, а в іншому - рід Рідини без вказівки ее призначення.
Система змащення Включає в собі масляні насоси, масляні фільтри, охолоджувачі масла, масляні цистерни (ємкості), мастілопроводі. Масляні насоси службовців для безперервної або періодічної подачі Певного кількості масла в нагнітальній Трубопровід; масляні фільтри - для очищення масла від сторонніх включень (нагару, відкладень металевих частінок). У охолоджувачах масло віддає теплоту, відведену Їм від гарячих поверхонь деталей двигуна.
На малюнку 1.5 представлена ??схема Масляної системи з «сухим» картером. Масло знаходиться в ціркуляційної цістерні 1, розташованої нижчих двігуна.Одін з насосів 9 (другий - резервний) через приймальний фільтр 10 пріймає масло з цистерни 1, подає через фільтр грубого очищення 8, терморегулятор 6 и охолоджувач масла 5 в нагнітальну МАГІСТРАЛЬ 4. Частина масла после фільтра грубої очистки 8 Надходить у фільтр тонкого очищення 7 и возвращается в цістерну1. Масло, что стікає з поверхонь тертим в картер, злівається по трубі 3 в цистерну 1. Це відпрацьоване масло має підвіщену температуру, насічене парами, повітрям и газами, містіть много піні. У цістерні 1 воно відстоюється, парі конденсуються, Повітря и газов відокремлюються и Йдут по вентіляційній трубі 2
.
Малюнок 1.5 Схема мастільної системи з «сухим» картером
Фільтр тонкого очищення 7 на багатьох ДВИГУН встановлюється в сістемі НЕ паралельно фільтру грубого очищення 8, а послідовно. У такому випадка ВІН назівається полнопроточнім.
Система охолодження двигуна
Система охолодження служити для охолодження деталей, что нагріваються від згоряння паливо и от тертим, для відводу теплоти від робочих рідін (масла, паливо, води) и наддувочного Повітря. Охолоджуваті деталі двигуна та патенти з різніх причин: кришку циліндра - для зниженя температури вогневого днища и температурних напружености до значень, Які забезпечують Збереження механічніх властівостей и трівалу міцність деталі; втулку циліндра - для зниженя температури дзеркала до значень, Які забезпечують Збереження Масляної плівкі; поршень - для зниженя температурних напружености и забезпечення надійної роботи поршневих кілець; корпус турбіни турбокомпресор - для Зменшення підігріву Пов...
