я в розрахунок в тому випадку, якщо водій не бере участі у виконанні робіт з ЕТО.
При виконанні водієм тільки контрольно-заправних робіт нормативні трудомісткості беруть з коефіцієнтом 0,5 - 0,6. Крім того, нормативи ЕТО повинні бути зменшені ще на 50 - 70%, якщо застосовується механізована мийка. Застосування механізованого миття обов'язково для гаражів з числом автомобілів більш 100.
. Для виконання робіт з ТО - 1 водіїв залучати не рекомендується. Для виконання робіт з ТО - 2, СТО і ТР пропонується притягувати водіїв (50% обсягу робіт).
. Для виконання ТО - 1 і ТО - 2 на потоці рекомендується знижувати трудомісткість на 15-25%.
У курсовому проекті необхідно розглянути 2 варіанти організації робіт з ТО і ТР- за участю і без участі водіїв. Результати визначення необхідного числа робітників звести в табл. 12.
Таблиця 12 - Результати визначення необхідного числа робітників гаража
Вид обслуговування або ремонтаРасчетное число робітників, чел.с урахуванням роботи водітелейбез обліку роботи водітелейЕТО4,28,4ТО - 10,81,6ТО - 22,34,6СТО2,34,6ТР4,358,7Работи по самообслужіванію8 , 48,4Требуется всього рабочіх22,3536,3
Для визначення методу організації ТО застосовують рекомендації НИИАТ, згідно з якими:
ТО - 1 вантажних автомобілів на тупикових потоках проводиться за програмою до 10 обслуговуванні на добу; при більшому числі обслуговуванні однойменних автомобілів на добу ТО - 1 проводиться на потокової лінії;
ТО - 2 вантажних автомобілів на тупикових постах проводиться за програмою до 1-2 обслуговуванні на добу; при добовій програмі в 2-5 автомобілів обслуговування проводиться на тупикових постах з виділенням поста змащення; при добовій програмі понад 6 автомобілів ТО - 2 проводиться на потокової лінії.
Результати внести в табл. 13.
Таблиця 13 - Методи організації робіт з ТО
Марка автомобіляСуточная програма робіт по ТОВибранний варіант організації робіт з технічного обслуговування ТО - 1ТО - 2ТО - 1ТО - 2ЗІЛ - 4331101,60,5тупіковийтупіковийЗІЛ - 5301СС0,60,2тупіковийтупіковийЗІЛ-ММЗ - 25022,30,7тупіковийтупіковий
Висновок
У цій роботі розглянуто багато питань, що стосуються безпосередньо виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту виразно взятих автомобілів. Розглянуті такі питання, як розрахунок річної виробничої програми робіт з ТО і ТР САТ, характеристики і конструктивні особливості автомобілів і т.д.
Використання типового проекту поліпшить і дасть можливість оцінити трудомісткість робіт технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів, і періодичність їх виконання.
Література
Кузнєцов Е. С. Технічна експлуатація автомобілів: навч. для вузів/Е. С. Кузнєцов, В. М. Болдін, В. М. Власов та ін. - 4-е изд., Перераб. і доп.- М .: Наука, 2004 - 535 с.
Кузнєцов Е. С. Технічна експлуатація автомобілів в США.- М .: Транспорт, 1992 - 352 с.
Технічна експлуатація автомобілів: Підручник для вузів. Под ред. Е. С. Кузнєцова.- М .: Транспорт, 1991- 413 с.
Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту/Минавтотранс РРФСР.- М .: Транспорт, 1983. - 86 с.
Нормативні (другий) частини Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту з певною моделлю автомобілів: сімейство автомобілів ГАЗ, ЗІЛ, КАМАЗ, автобуси ПАЗ та ін.
Довідник інженера-механіка сільськогосподарського виробництва: навч. посібник.- М .: Росінформагротех, 2003. - Ч1.- 340 с.
Зав'ялов С. Н. Мийка автомобілів.- М .: Транспорт, 1984. - 184 с.
Крамаренко Г. В., Баринов І. В. Технічне обслуговування автомобілів.- М .: Транспорт, 1982.
Єпіфанов Л. І., Єпіфанов Е. А. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: Уч. Посібник.- М .: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2006. - 280 с.
Власов В. М. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів.- М .: Центр «Академія», 2003.
