валість циклу багатоверстатного обслуговування, т. Е. Проміжок часу, протягом якого робітник обслуговує всі верстати, що входять в зону обслуговування. Основна умова для використання багатоверстатного обслуговування:
(3.3)
де t M - час роботи верстата без участі робітника;
сумарний час обслуговування інших верстатів з урахуванням часу на
перехід від одного верстата до іншого.
Результати розрахунків наведені в таблиці 7
. 2 Розрахунок кількості допоміжних робітників, інженерно-технічних працівників, молодшого обслуговуючого персоналу і службовців механічного цеху
Кількість допоміжних робітників визначають загальним числом в процентному співвідношенні від числа виробничих робітників. Для механічних і складальних цехів цей відсоток становить 20 ... 25%, для автоматичних ліній - 30.40%. При режимі роботи підприємства у дві зміни кількість робітників у першій зміні приймається таким: для одиничного і дрібносерійного виробництва - 65% від загальної кількості допоміжних робітників, для среднесерійного - 60, для великосерійного і масового - 55%.
Результати розрахунків наведено в табл.7
Розрахунок кількості службовців і молодшого обслуговуючого персоналу
Кількість службовців визначають за нормами в залежності від кількості виробничих робітників: для одиничного і дрібносерійного виробництва воно складає 1,2 ... 2,2% від загальної кількості виробничих робітників, для среднесерійного - 0,9. 1,9, для великосерійного - 0,6 ... 1,6, для масового - 0,1.1,4%. При розподілі по змінах вважається, що в першу зміну виводяться 70% загальної чисельності службовців.
Чисельність молодшого обслуговуючого персоналу визначають за нормами прибирання площі службово-побутових приміщень з розрахунку одна людина на 500.600 м 2.
Розрахунок кількості інженерно-технічних працівників
При укрупненому проектуванні чисельність інженерно-технічних працівників (ІТП) визначають залежно від кількості основного технологічного устаткування цеху. Для одиничного і дрібносерійного виробництва норма становить 18.24%, среднесерійного - 16.22, великосерійного - 15.21, масового - 15.20%. При цьому великі значення норм відповідають кількості основного технологічного устаткування менш 50 одиниць.
При детальних розрахунках чисельність ІТП уточнюється згідно з розробленою структурою цеху. При розподілі по змінах вважається, що в першу зміну виводяться 70% загальної чисельності ІТП.
Результати розрахунків наведено в табл.7
Таблиця 7 Чисельність працюючих на підприємстві
Найменування працюють на виробничому участкеЧісленность основних работніковЧісленность допоміжних работніковІТРЧісленность служащіх1 участокТокарь9421Сверлільщік3Контроллер32 участокТокарь4311Протяжнік2Зубофрезерщік3Контроллер33 участокФрезеровщік5311Токарь4Контроллер24 участокФрезеровщик5311Расточник3Сверлильщик2Контроллер25 участокТокарь1221Сверлильщик1Фрезеровщик1Шлифовальщик3Контроллер1ИТОГО571575
Всього допоміжних працівників 15 з них:
? слюсар з ремонту технологічного обладнання 5 осіб;
? електрик 4 людини;
? заточник 6 чоловік.
деталь механічний токар
4. Проектування допоміжних систем механічного цеху
. 1 Вибір міжопераційного і внутрішньоцехового транспорту
Характерною особливістю внутрішньоцехового і міжцехового транспорту є безпосередній вплив на хід основного технологічного процесу. Механізація і автоматизація транспортних операцій всередині цехів здійснюється шляхом раціонального застосування комплексів різних видів вантажопідйомного і транспортного устаткування. Розвиток і технічне переозброєння внутрішньоцехового і міжопераційного транспорту проводиться шляхом вдосконалення автономно діючого підйомно-транспортного устаткування, вбудовування високопродуктивних транспортних засобів у технологічні лінії в якості складових елементів, створення комплексних транспортних систем, ув'язаних з виконанням основних технологічних операцій, і впровадження нових, більш досконалих методів організації підйомно-транспортних робіт.
Вибір і розрахунок використання засобів механізації транспорту робиться на основі аналізу режиму роботи виробничої дільниці, розрахунку необхідної кількості підйомно-транспортних операцій, їх нормування по трудовитратах і габаритно-ваговими характеристиками вантажів. Це дає можливість застосовувати економічно обґрунтовані раціональні компл...
