Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Розробка коробки швидкостей радіально-свердлильного верстата

Реферат Розробка коробки швидкостей радіально-свердлильного верстата





рутних моментів


Визначення повної реакції в опорах:


== 188.915 H,

== 275.665 H.



9. Вибір елементів передавальних крутний момент


До елементів передавальним крутний момент відносять деталі в з'єднаннях зубчастих коліс з валами, що передають крутний момент, і електромагнітні муфти.

В якості седінітельних елементів у з'єднанні зубчастих коліс з валами приймаємо шпонкові з'єднання.

Параметри шпонок встановлених на валах мають такі значення:

На першому валу:=7x7x10мм, t1=4мм, t2=3.3мм

На другому валу:=10x8x10мм t1=5мм, t2=3.3мм

На четвертому валу:=12x8x8мм, t1=5мм, t2=3,3 мм.

На п'ятому валу:=12x8x8мм, t1=5мм, t2=3,3 мм.

Перевіряємо вибрані шпонки на міцність.

Шпонки підлягають перевірці на зминання, яка проводиться за формулою


sсм =? [sсм]


гдеМкр -крутящій момент на валу, приймається згідно таблиці 1.2; - діаметр валу; - висота шпонки; р - робоча довжина шпонки;

[sсм] - допустимі напруження зминання для матеріалу шпонки, для стали

[sсм]=150 МПа.

Робоча довжина шпонки визначається за формулою:

р=lшп - b


де lшп - довжина шпонки; - ширина шпонки.

для шпонки на першому валу:

sсм== 50.811? 150 МПа

для шпонки на другому валу:

sсм== 91.3? 150 МПа

для шпонки на четвертому валу:

sсм== 132,7? 150 МПа

для шпонки на п'ятому валу:

sсм== 131,7? 150 МПа

Всі вибрані шпонки відповідають умові міцності при перевірці на зминання.

Перевірка на міцність шлицевого вала

Шліци підлягають перевірці на зминання, яка проводиться за формулою:


? см =? [? ] див


де [] - допустимі напруження зминання для матеріалу шліців, для сталі, []=150 МПа.

-крутящій момент на валу, Нмм; число зубів шліцьового з'єднання;, d-зовнішній і внутрішній діаметри з'єднання відповідно, мм; ст- довжина маточини насадженої на вал, мм.

Вибираємо шлицевое з'єднання середньої серії 8? 52? 60

? см=41.888 МПа.

Вибрані шліци відповідають умові міцності при перевірці на зминання.



10. Розробка системи управління


Для управління коробкою швидкостей верстата застосовуються контактні електромагнітні муфти ЕМ ... 2 і безконтактні електромагнітні муфти ЕМ ... +4. Застосування таких муфт дозволяє здійснювати перемикання передач під час роботи верстата, як у холостому режимі роботи, так і під навантаженням [3].

Для живлення електромагнітних муфт зазвичай застосовуються селенові випрямлячі. На малюнку 8 показана система харчування групи електромагнітних муфт. Муфти включають і відключають по допомогою керуючих контактів УК1, УК2 і т. Д. При відключенні муфти зникаюче магнітне поле наводить в її котушці е. д. с. Великий величини. Вона може викликати пробою ізоляції котушки. Щоб знизити е. д. с. потрібно уповільнити зменшення магнітного поля. Це досягається застосуванням резисторів R1, R2. Е. д. С. самоіндукції спрямована в бік убутного струму; під її дією по замкнутому через резистор контуру буде деякий час протікати затухаючий струм, який сповільнить зміна магнітного потоку і зменшить величину е. д. с. Часто застосовують вентилі В1, В2. Вони не пропускають струму через розрядні резистори R1, R2, коли муфти включені, і в цей час не буде втрат енергії в резисторах.

Для перемикання передач вибираємо електромагнітні муфти з магнітопроводящімі дисками з контактним струмопроводом (5, С.324). Вихідними даними для вибору електромагнітних муфт є передається крутний момент і посадковий діаметр.

Для першого валу: один муфта ЕМ2-05: D=25, nдоп=25 H? м.

Для першого валу: один муфта ЕМ2-07: D=30, nдоп=63 H? м.

Для першого валу: один муфта ЕМ2-11: D=40, nдоп=400 H? м.

Для першого валу: один муфта ЕМ2-11: D=40, nдоп=400 H? м.

Для першого валу: один муфта ЕМ2-13: D=60, nдоп=1000 H? м.


11. Вибір підшипників


В якості діаметрів шипів під підшипники приймаємо діаметри відповідних валів. Закріплення здійснюватиметься стопорними кільцями і дистанційними втулками.

Враховуючи елементи розташовані на валах а також за отриманими діаметрам шипів, вибираємо підшипники, користуючись д...


Назад | сторінка 5 з 7 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок валу і розробка конструкції валу
  • Реферат на тему: Технологічний процес виготовлення валу в складі коробки швидкостей токарно- ...
  • Реферат на тему: Виготовлення вторинного валу коробки передач автомобіля ГАЗ-53
  • Реферат на тему: Технологічний процес ремонту вторинно валу коробки перемикань передач
  • Реферат на тему: Обгрунтування вибору технологічного процесу виготовлення деталі &Ролик валу ...