та амортизаційних відрахувань.
Виручка транспортних підприємств включає доходи, отримані від перевезень, виконання вантажно-розвантажувальних операцій, експедирування, інших робіт і услуг.Основную частину доходів підприємства отримують від перевезень вантажів і пасажирів.
Доходи від перевезень залежать від обсягу надаваних послуг, тарифу і договірних цін.
В основу транспортного тарифу покладені вид транспорту, клас перевезеного вантажу, відстань.
Договірні ціни за використання транспортних засобів залежать в основному від попиту на конкретний вид рухомого складу, наприклад, залізничні перевезення застосовуються на далекі відстані, перевезення автомобільним транспортом - на більш короткі.
Залежно від ступеня регулювання рівня тарифів їх класифікують на фіксовані, регулюючі, договірні та вільні.
Регульовані тарифи підприємства транспорту встановлюють самостійно з урахуванням системи податкового регулювання доходів предпріятія.Оні можуть вводитися на період стабілізації цін.
Договірні тарифи підприємства транспорту встановлюють за погодженням із замовниками виходячи з необхідних витрат на перевезення (роботи, послуги) і нормального рівня їх рентабельності, регульованого та затвердженого державними органами (близько 35% витрат).
Вільні тарифи підприємства транспорту встановлюють самостійно з урахуванням попиту та пропозиції на ринку транспортних послуг. Рішення про їх запровадження приймають державні органи.
Прибуток від основної діяльності транспорту включає результати експлуатації транспорту, допоміжних виробництв і господарств та інших господарських операцій. Прибуток від експлуатації транспорту визначається як різниця між доходами від транспортної роботи та експлуатаційними витратами.
Оподаткування прибутку відбувається згідно з Податковим Кодексом Киргизької Республіки. Підприємства транспорту користуються в оподаткуванні прибутку пільгами, загальними для всіх галузей народного господарства. Прибуток, що залишається в розпорядженні транспортних організацій, використовується на розвиток виробничої бази, соціальний розвиток і матеріальні виплати.
У собівартості транспортних перевезень високий питому вагу займають заробітна плата, а також витрати на паливо, електричну енергію, амортизація, ремонт, що обумовлено специфікою транспорту, де переважна частина основних фондів знаходиться в русі.
Знизити собівартість перевезень можна в результаті використання потужних і економічних локомотивів, судів та автомашин, автоматизації та електрифікації залізниць, поліпшення шосейних доріг і умов судноплавства, механізації вантажно-розвантажувальних робіт, впровадження передових методів організації перевезень і праці.
На собівартість залізничних перевезень також великий вплив мають показники навантаження на вагон, маси поїзда, обігу вагона, середньодобового пробігу вагона і локомотива на водному і автомобільному транспорті - відповідні показники використання флоту і автомобілів: показники навантаження, швидкості руху , час простоїв та ін.
Основними показниками собівартості перевезень є: загальна сума витрат за основними видами витрат на весь обсяг перевезень за видами транспорту, економія від зниження собівартості, собівартість десяти наведених тонно-кілометрів (тонно-миль).
Розрахунки собівартості ведуться за наступними статтями витрат: заробітна плата, відрахування на соціальне страхування, паливо, паливно-мастильні матеріали, електроенергія, матеріали, інші витрати.
В окремих галузях транспорту в цей перелік додатково включаються такі статті:
на морському і річковому транспорті - витрати на поточний ремонт флоту, платежі до бюджету за інвалютними видатках;
на повітряному транспорті - поточний ремонт літакового парку, витрати аеропортів;
на автомобільному транспорті - поточний ремонт і технічне обслуговування;
на трубопровідному транспорті - втрати газу і нафти в газо- і нафтопроводах
Для визначення планової величини транспортних витрат використовуються:
вихідні дані, що містяться в розрахунках плану перевезень, матеріально-технічного постачання, плану з праці та фінансів;
оцінка економічної ефективності передбачуваних у плані заходів щодо впровадження нової техніки, розвитку пропускної і переробної спроможності елементів транспортної мережі, удосконалення організації експлуатації транспортних засобів і комунікацій та інших заходів щодо вдосконалення організації транспортної роботи;
аналіз залежності між...
