жДоля рынка2010201120102011Skoda9838022501212,63%3%Ford11066620542124,77%3,76%Toyota6755355857004,47%5,21%Hyundai136676291141614,85%9,14%Nissan12159877815674,29%9,2%
На діаграмі можна простежити зростання частки ринку Skoda з 2005 по 2011 роки. Наочно видно, що обрана стратегія правильна і марка розвивається.
На наступних графіках можна зрозуміти становище в конкретних сегментації деяких наших автомобілів. Відзначимо, що тільки не велика кількість конкуруючих моделей знаходяться в тому ж ціновому діапазоні і мають аналогічні гідності, такі як функціональність, безпека і комфорт. Більшість автомобілів мають на порядок нижче вартість в слідстві чого і вибиваються в лідируючі позиції.
Skoda входить в найбільший (за підсумками дев'яти місяців 2009 року) німецький концерн Volkswagen Group (Фольксваген Груп), який поряд з маркою? koda володіє такими брендами, як Volkswagen, Audi, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini і Porsche. Однак при цьому продукти концерну швидше доповнюють один одного, чим конкурують між собою. Використовується єдиний набір головних компонентів - двигунів, трансмісій, підвісок, але результат виходить різний. Та й важко дорікнути марку в тому, що вона тільки й робить, що користується чужими рішеннями. Наприклад,? koda Auto інвестувала 45000000 євро в створення технологічного центру, де трудяться сотні інженерів, і сьогодні їх розробки застосовує весь концерн. Для прикладу, двигун 1.2 TSI був сконструйований і виробляється в Чехії.
Для просування якості послуг у будь-якій сфері, наприклад продажу і післяпродажне обслуговування концерном побудована академія в місті Москва, в стінах якої проходять навчання, як і співробітники, так і представники офіційних дилерів. Академія обладнана за останнім словом техніки і має повний асортимент навчальних посібників. Для здійснення високих стандартів прийнятих маркою існують процедури заповнення дилерами графіків навчання. Цей захід дає можливість підтримувати належний рівень фахівців у кожного авторизованого партнера. Не забуваючи про далекі куточки нашої батьківщини компанія здійснює і регіональне навчання з виїздом своїх фахівців.
Щоб наситити дуже перспективний російський ринок не достатньо навіть трьох заводів у Чехії. Компанією було прийнято рішення побудувати завод на території РФ. На даний момент на території РФ працює завод по збірці автомобілів. Запущено 27 листопада 2007 в місті Калуга. Порівняємо показники нашого заводу з показниками заводів побудованих в Росії інших відомих марок.
маркаінвестіцііКол-ть в годКол-во рабочіхплощадьРасположеніеЗапускКол-во моделейSkoda500 млн. евро150 0004000400 гаКалуга27.11.20073Ford320 млн. евро125 0002750250 гаВсеволожск09.07.20022Toyota110 млн. евро20 000750224 гаШушари21.12.20071Hyundai330 млн. евро100 0001600200 гаКаменка21.09.20101 Nissan190 млн. евро50 00015006 гаСПб07.20092
Ще один не маловажний фактор збільшення продажів - програма утилізації старих автомобілів розроблена урядом Російської Федерації. Розпал цієї програми припав на 2010 рік. Дилерські центри беруть участь в ній випробували «аншлаг» і це призвело до належним результатами. На таблиці нижче ми бачимо частку продажів реалізовану за допомогою програми утилізації. До всього ми отримали парк оновлених автомобілів. У таблиці можна побачити, на скільки більше на дорогах стало експлуатуватися екологічних і безпечних автомобілів.
І останній критерій розглянутий у цій главі - індекс прихильності клієнтів. Цьому параметру приділено велике значення. Адже добившись лояльності клієнта можна розраховувати на його прихильність і в майбутньому. Сенс програми це природно «утримати», піднісши марку так, щоб перехід на інші здавався даремним або навіть чужим процесом. Крім зростання модельного ряду, про який будемо говорити пізніше як про стратегію, ми повинні стежити за орієнтованістю на клієнта. Виробник для втілення цього проекту розробив ряд директив, що зобов'язують авторизованих партнерів виконувати ряд вимог. Методики розроблені провідними фахівцями незалежних фірм. Кожна директива має звід правил, необхідних для виконання. Виконання цих показників і призводить до належного результату. Для того що б все виконувалося за стандартом існує радий перевірок, організованих виробником. Невиконання зводу правил, як правило, тягне до штрафу в розмірі 0.5% від річного прибутку проданих автомобілів, а за виконання дилеру нараховується бонус. Така мотивація і дозволяє отримати шуканий результат.
Процес охоплює не тільки передачу автомобіля новому власнику, але і післяпродажне обслуговування. Також на регулярній основі проводиться опитування клієнтів з метою визначення лояльності і доробок існуючого процесу. Зараз даний вид діяльно...
