Реферат Авіаційна промисловість Росії

Тема: Курсовые проекты

менті середньомагістральних НД пасажиромісткістю 110-150 чоловік;

якість техніки, що випускається і післяпродажного обслуговування викликає серйозні нарікання перевізників; складності при експлуатації вітчизняних НД, часті простої істотно знижують ефективність їх використання.

Авіаційна промисловість зможе розвиватися в перспективних проектах, що мають потенціал на світовому ринку авіатехніки. Це проект, що виходить на сертифікаційні випробування SSJ або розроблюваний МС - 21. Випускаються НД сімейств Ту - 204/214 та Іл - 96 мають ринкові перспективи, але вони не здатні забезпечити всі потреби російських авіакомпаній.

Якісне оновлення парку технічних засобів повітряного транспорту необхідно здійснити в короткий термін на основі техніки нового покоління, впровадження сучасних технологій і дооснащення наземної інфраструктури. [1, 20]

У розвитку авіаційної промисловості велике значення має людський капітал. В умовах науково - технічної революції утворився дефіцит висококваліфікованих кадрів, і в 50-і роки центр ваги досліджень змістився з процесів використання наявної робочої сили на процеси створення якісно нової робочої сили. Структурні зміни в сукупній робочій силі, інтерес до факторів економічного зростання і економічній динаміці з'явилися причинами виникнення і розвитку теорії людського капіталу.

В оцінці людського капіталу суттєвим моментом визнається облік вартості виховання, навчання і підготовки нових працівників поряд з підвищення кваліфікації.

Формування людського капіталу необхідно розглядати як двосторонній процес взаємодії індивіда і суспільства.

Рівень економічного розвитку країн в сучасному світі визначається накопиченням і розвитком людського капіталу, що відображає нову якість економічного зростання.

Людський капітал практично у всіх країнах перевищує половину накопиченого національного багатства.

Необхідне подальше вдосконалення підходів до оцінки людського капіталу. Розглянута в роботі категорія - людський капітал - свідчить про необхідність створення державою оптимальних умов для віддачі від вкладень у людину. При цьому вкладення в людини визначають необхідність вдосконалення державних механізмів, що дозволяють більш ефективно використовувати сучасні економічні ресурси суспільства. [11]

Авіаційна промисловість Росії починає масштабне перетворення і створюється Об'єднана авіабудівна корпорація raquo ;. Основні пріоритетні завдання та ринкові орієнтири, які стоять перед ВАТ ОАК :

задоволення потреб державних замовників в сучасній авіаційній техніці, утримання паритетних позицій з американськими і європейськими постачальниками на ринках військової авіації третіх країн;

динамічне збільшення продажів цивільних повітряних суден, вироблених ВАТ ОАК raquo ;, на внутрішньому ринку за рахунок випуску продукції, конкурентоспроможної стосовно закордонним аналогам;

завоювання до 2028 року паритетних позицій на відкритих зарубіжних ринках цивільної техніки в обраних для позиціонування ринкових і продуктових нішах.

Дочірнє організації, що входять до складу ВАТ ОАК :

ОАО Авіаційна холдингова компанія Сухий" ;

ОАО Дослідно-конструкторське бюро ім. П.О. Сухого raquo ;;

ЗАО Цивільні літаки Сухого raquo ;;

ОАО Комсомольське-на-Амурі авіаційне виробниче об'єднання ім. Ю.А. Гагаріна raquo ;;

ОАО Новосибірське авіаційне виробниче об'єднання ім. В.П. Чкалова raquo ;;

ОАО Міждержавна авіабудівна компанія Ільюшин" ;

ОАО Авіаційний комплекс ім. С.В. Ільюшина raquo ;;

ОАО Воронезьке акціонерне літакобудівне суспільство raquo ;;

ОАО Ільюшин Фінанс Ко. raquo ;;

ОАО Туполєв raquo ;;

ЗАО Авіастар-СП raquo ;;