Запас по нагріванню: 
В В  
4 ВИБІР ОСНОВНИХ ВУЗЛІВ СИЛОВОЇ ЧАСТИНИ
В 
4.1 ВИБІР тиристорного перетворювача
 
 Номінальний випрямлена напруга і номінальний випрямлений струм перетворювача приймаємо з ряду стандартних значень за ГОСТ 6827-76 (найближче більше по порівняно з номінальною напругою і струмом двигуна) [3]. 
  Приймаються UdN = 230 В; IdN = 320 А. 
  Вибираємо стандартний перетворювач комплектного тиристорного електроприводу серії КТЕУ [4]. Вибираємо двухкомплектной реверсивний перетворювач, схема з'єднання комплектів зустрічно-паралельна, управління комплектами роздільне, кожен комплект виконаний за трифазною мостовою схемою. 
  Номінальний напруга комплектного електропривода дорівнює номінальній напрузі двигуна: Uном = 220 В. Номінальний струм комплектного електропривода вибирається по номінальному току перетворювача: Iном = 320 А. 
  Вибираємо тип комплектного електропривода: 
  КТЕУ-800/220-13212-УХЛ4. 
В 
4.2 ВИБІР силових трансформаторів
 
 Силовий трансформатор призначений для узгодження напруги мережі (Uс = 380 В) з номінальною напругою перетворювача. 
  Номінальний лінійний струм вторинних обмоток (розрахунковий): 
В В  
 Вибираємо трансформатор типу ТСП (або ТСЗП), трифазний, двохобмотувальний, сухий з природним повітряним охолодженням, відкритого виконання [2, таб. 3.1] 
  Таблиця 3 
  Дані вибраного трансформатора 
 
 Параметр 
 Значення 
 Тип трансформатора 
 ТСЗП-100/0,7-УХЛ4 
 Спосіб з'єднання первинної та вторинної обмоток 
 Зірка - трикутник 
 Номінальна потужність 
 SТ = 93000 кВА 
 Номінальна лінійна напруга первинних обмоток 
 U1N = 380 В 
 Номінальна лінійна напруга вторинних обмоток 
 U2N = 205 В 
 Номінальний лінійний струм вторинних обмоток 
 I2N = 262 В 
				
				
				
				
			
 Втрати КЗ 
 РК = 2300 Вт 
 Щодо напруга короткого замикання 
 uK = 5,8% 
  Розраховуємо параметри трансформатора: 
  Коефіцієнт трансформації: 
В В  
 Номінальний лінійний струм первинних обмоток: 
В В  
 Активне опір обмоток однієї фази трансформатора: 
В В  
 Активна складова напруги короткого замикання: 
В В  
 Реактивна складова напруги короткого замикання: 
В В  
 Індуктивне опір обмоток однієї фази трансформатора: 
В В  
 Індуктивність фази трансформатора: 
 , де 
  О©с - Кутова частота мережі (). <В  
4.3 вибір згладжує реактора
 
 Сглаживающий редактор включається в ланцюг випрямленого струму з метою зменшення його змінної складової. Пульсації випрямленого струму повинні бути обмежені на рівні допустимого значення для обраного двигуна. 
  ЕРС перетворювача при куті управління О± = 0: 
В В  
 Мінімальна сумарна (еквівалентна) індуктивність якірного ланцюга за умовою обмеження пульсацій випрямленого струму: 
 , де 
  kU - Коефіцієнт пульсацій напруги (для трифазної мостової схеми приймаємо kU = 0,13), 
  р - Пульсность перетворювача (для мостовий трифазної схеми р = 6) 
В  
 Розрахункова індуктивність згладжує реактора: 
В В  
 Так як розрахункова індуктивність виявилася негативною, згладжує реактор НЕ потрібно. Власної індуктивності якірного ланцюга достатньо для обмеження пульсацій струму. 
 
4.4 принципова електрична схема силової частини
 
 Принципова схема вибирається по [4]. Для номінального струму Iном = 320 А вибираємо схему, наведену на рис. 1.3 [4]: ​​
В  
В  
 На рисунку 5 наведена схема силової частини електроприводу з номінальним струмом 320, 500 А. Захисні автоматичні вимикачі QF1, QF2 встановлені послідовно з тиристорами. Для неоперативного відключення електродвигуна від тиристорного перетворювача (ТП) використовується рубильник QS. Силовий трансформатор ТМ приєднується до високовольтної мережі 6 або 10 кВ через шафа високовольтного введення (ШВВ). При напрузі живлення 380 В ТП підключається до мережі через анодні реактори LF і автоматичні вимикачі QF3, QF4. 
5 МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ СИЛОВОЇ ЧАСТИНИ ЕЛЕКТРОПРИВОДА
В 
5.1 РОЗРАХУНОК еквівалентні параметрам СИСТЕМИ
 
 Головну ланцюг системи В«тиристорний перетворювач - двигун В»можна представити у вигляді схеми заміщення (рис.6.). У головній ланцюга діють ЕРС перетворювача Ed і ЕРС якоря двигуна ЕЯ. На схемі заміщення показані: 
  Rя, - активні опори якірного ланцюга двигуна; 
  2RT - активні опори двох фаз трансформатора; 
 ...