Реферат Принципи роботи хімічних джерел струму

Тема: Курсовые проекты

ьким електроопоом. У цьому випадку замикання електродів різної полярності, при відсутності збоїв у роботі складального обладнання, практично виключено. Тому опорні призми стають непотрібними, і блок електродів можна встановити прямо на дно комірки моноблока. У результаті та частина електроліту, яка раніше перебувала в шламовому просторі між призмами і не брала участі в роботі акумулятора, тепер знаходиться над електродами і поповнює його запас, споживаний при експлуатації батареї.

Спочатку такі батареї почали випускати в США на базі свинцево-кальцієвого сплаву (0,07-0,1% Ca; 0,1-0,12% Sn; інше - Pb) для струмовідводів, позитивного і негативного електродів. Це знизило газовиділення, що забезпечило експлуатацію АКБ без доливання води протягом як мінімум двох років. Витрата води у цих батарей такий малий, що конструктори прибрали з кришок отвори для доливання води і зробили батареї повністю необслуговуваними. При цьому самозаряд батарей сповільнилося більш ніж в 6 разів. Однак, при декількох глибоких розрядах такі АКБ швидко втрачають ємність і їх стартерні характеристики різко знижуються, через що вони не знайшли широкого розповсюдження в Європі та Росії.

В цей же час в США з'явилися батареї системи кальцій плюс (гібридні) з вмістом до 1,5-1,8% сурми і 1,4-1,6% кадмію в позитивному струмовідводи і свинцево-кальцієві негативним токоотводом. Характеристики цих батарей по витраті води і саморазряду вдвічі краще, ніж у малосурьмяних, але все ще не такі хороші, як у свинцево-кальцієвих.

До початку 80-х років виробництво необслуговуваних батарей стало швидко розвиватися в країнах Європи. Але там пішли по шляху застосування сплавів зі зниженим до 2,5-3,0% вмістом сурми. Однак, у таких АКБ витрата води і саморозряд в 2-3 рази вище, ніж у батарей з кальцієвими струмовідводами. Пізніше і в Європі з'явилися так звані гібридні батареї.

Нарешті, наприкінці 90-х років і в США, і в Західній Європі почалося виробництво батарей з струмовідводами з свинцево-кальцієвого сплаву з добавкою нових легуючих компонентів, у тому числі срібла, які не бояться глибоких розрядів.

У Росії випускаються обслуговуються батареї ємністю від 44 до 90 А · год з струмовідводами з малосурьмяного сплаву з вмістом сурми 1,7-3,0%.

Слід зазначити, що експлуатація батарей без отворів для доливання води вимагає більш точної роботи системи енергозбереження автомобіля, а також більш уважного ставлення автовласників до стану і справній роботі електрообладнання. У першу чергу це стосується натягу ременя приводу генератора і справності самого генератора, а також регулятора напруги. Негативно позначається на стані батарей останнього покоління і наявність витоків струму в системі електрообладнання або сигналізацію.

Переважна більшість АКБ, що надходять до Росії з країн Європи, випускають, як правило, в гібридному виконанні, або з струмовідводами обохполярностей з свинцево-кальцієвих сплавів. При виготовленні сухозаряженная батарей багато виробників застосовують для електродів обохполярностей малосурьмяние сплави з вміст сурми 1,6-1,8% [4].

4. Сучасна класифікація акумуляторів

Акумуляторні батареї використовуються в автономних джерелах енергії в самих різних областях. Вимоги, що пред'являються до цих пристроїв, теж розрізняються досить значно. При виборі конкретного типу акумулятора з споживчої точки зору до уваги приймаються наступні характеристики:

· робоча напруга;

· планований режим розряду (постійний або імпульсний розряд);

· максимальний струм розряду;

· температурний режим при розрядці;

· допустимий режим зарядки (стандартний, прискорений, швидкий або режим постійної підзарядки, званий також буферним);

· маса і габаритні характеристики;

· термін служби.

До того ж у випадку, якщо заряджені батареї деякий час зберігаються без використання, необхідно звертати увагу на швидкість їх саморозряду.

Залежно від електрохімічної технології можна виділити наступні основні типи сучасних джерел струму:

· герметизовані свинцево-кислотні (SLA);

· нікель-кадмієві (NiCd);

· нікель-металгідридні (NiMH);