иявлення в них тріщин вони розправляються і заварюються газовим зварюванням. p align="justify"> Перевіряється стан дугогасильних котушок та їх висновків, при порушенні пайки, наявності тріщин, оплавлень і подгара ізоляції, недостатній відстані між витками - котушки ремонтується.
Ізоляційні тяги не повинні мати тріщин, пошкоджень ізоляції. Перевіряється стан ізоляційних стійок. Пошкоджена ізоляція відновлюється у відповідність до затверджених технологічними процесами або замінюються стійками. Стійки зі слідами перекидань електричної дуги зачищаються і забарвлюються ізоляційною емаллю. p align="justify"> Перевіряється стан валиків і втулок шарнірних з'єднань, зазори в шарнірних доводяться до норми заміною валиків або втулок.
Колодки блокувань з мідними сегментами оглядаються, вироблення з глибиною до 1мм запиливается, і усувається люфт системи важеля.
Дугогасильні камери розбираються, зачищаються стінки, перегородки, несправні камери ремонтуються. Товщина стінок і перегородок повинна відповідати нормам допусків і зносів. p align="justify"> Після ремонту і складання контактори повинні відповідати таким вимогам: включення контакторів при тиск повітря 0.5кПа (5 кг/см) має бути чітким, без ривків і заїдань з притиранням контактів; розчин, провал, зміщення і натискання силових і блокувальних контактів повинні відповідати технічним даним креслень на контактори і нормам допусків і зносів; між рухомими частинами контакторів і дугогасітельой камерою повинен бути зазор не менше 1мм; між витками котушки магнітного дуття (дугогасительной) і кронштейнів нерухомого контакту повинен бути зазор не менше 2мм; полюси дугогасильних камер повинні вільно зніматися і встановлюватися на місце, мати справні замикаючі пристрій.
Поточний ремонт ПР - 1:
Перевіряється кріплення апаратів та їх деталей, відсутність тріщин. Знімаються дугогасильні камери. Апарати очищаються від пилу, бруду і подгара. p align="justify"> Дугогасильні камери оглядаються, перевіряється міцність болтових з'єднань, камери очищаються від металевого нальоту і кіптяви. Зношені деталі камер з азбоцементу дозволяється ремонтувати із застосуванням спеціальної мастила або вставок з термодугостойкіх матеріалів. p align="justify"> Перевіряється стан роз'ємних силових і допоміжних контактів. Обпалені, оплавлені або окислилися контактні поверхні контактів обробляються за допомогою напилків з дрібною насічкою і шліфувальною шкуркою із збереженням профілю контактів. p align="justify"> Дрібні оплавлення деталей зачищаються з використанням скляного полотна, великі - за допомогою особистого напилка.
Товщина, розчин, провал, зміщення і натискання силових і допоміжних контактів повинні відповідати технічним вимогам креслень і нормам допусків і зносів. Перевіряється чіткість спрацьовування, відсутність заїдань в рухомих частинах апаратів і міцність їх кріплення. p align="justify"> Поточний ремонт ПР -2:
При поточному ремонті ПР -2 повинні бути виконані всі роботи передбачені поточним ремонтом ТР -1.
Поточний ремонт ТР-3:
При поточному ремонті ПР -3 електропневматичні контактори повністю розбирають. Знімають дугогасительную камеру, блокувальні колодки з кронштейном і важелем, ізоляційну тягу, верхній і нижній кронштейни, пневматичний привід. Кронштейни і важелі контактора оглядають. Розроблені отвори в них заварюють і обробляють згідно креслярським розміром, Допускається розсвердлювати ці отвори до великого діаметру, з установкою в них бронзових втулок. Зношені втулки замінюють новими. Тріщини в дугогасному розі нерухомого кронштейна обробляють і заварюють газовим зварюванням, а профіль роги перевіряють спеціальним шаблоном. У разі наявності на ньому подгара або обгорання, дефектне місце наплавляют латунню. Металеві прокладки під болти, що кріплять кронштейни, не повинні мати гострих країв і задирок, які можуть з'явитися причиною порушення або пробою ізоляції стрижня. Такі прокладки ремонтують або замінюють. Допускається відновлення дефектної поверхні роги по довжині напайкою мідно-вольфрамового наконечника. br/>
6. Плечі обслуговування
локомотивний депо парк вузол
Тяговим плечем називається ділянка залізничної колії, обмежений основним і оборотним депо або пунктом обороту локомотивів. Тягове плече може відповідати ділянці обслуговування (роботи) локомотивних бригад, якщо часом не перериваної роботи бригад на цьому плечі не перевищує допустимої величини.
Ділянкою обігу локомотивів називається ділянка залізниці, обмежений оборотними депо або пунктами обороту локомотивів і має проміжні пункти зміни локомотивних бригад. p align="justify"> Ділянка обігу локомотивів складається з декількох тягов...
