их плечей, на яких працюють локомотиви одного основного депо.
Зоною звернення називається ділянка залізниці, в який входять кілька ділянок обігу, обслуговуваних електровозами одного або декількох основних депо на декількох на правліннях залізничних ліній, що працюють за загальним графі ку руху.
Збільшення протяжності ділянок обігу в 2 рази до 700-900 км при незмінному обсязі перевезень скорочує потребу в електровозах приблизно на 15%. При цьому поліпшується їх використання, підвищується швидкість руху поїздів, прискорюється оборот вагонів. p align="justify"> Економічний ефект від подовження ділянок обігу електровозів обумовлений сокра щением частки непродуктивно го часу (час обслуговування в пунктах обороту) в Загалом вре мени роботи електровоза і сік ращению числа зупинок Поез дов.
Способи обслуговування поїздів електровозами. Залежно від розміщення на ділянці залізниці основних і оборотних депо, вантажопотоків, типу графіка руху застосовують такі способи роботи електровозів з поїздами: плечовий, кільцевої та петлевий. p align="justify"> Плечовий спосіб використовують, коли до основного депо примикає одна ділянка звернення (одне тягове плече) або основне депо розміщено на сортувальній станції та більшість електровозів на цій станції від поїздів відчіплюється. При плечовому способі після обслуговування поїзда електровоз направляють в депо для проведення технічного обслуговування ТО-2, екіпіровки та зміни бригад. p align="justify"> Кільцевій спосіб застосовують, якщо до основ ному депо примикають мінімум два тягових плеча і висока транзитность поездопотока по станції основного депо. Станцію основного депо електровози проїдуть без відчеплення від поїздів до чергового технічного обслуговування ТО-3 або поточного ремонту. Екіпірування електровозів і ТО-2 можуть виконуватися в пунктах обороту.
Петлевой спосіб являє собою різновид кільцевого і ефективний при переформування поїздів на станції з основним депо або за відсутності екіпірувальних пристроїв на ній і вимушеному напрямку електровозів на екіпіровку і ТО-2 в основне депо. p align="justify"> На деяких дорогах практикується організація роботи електровозів за системою накладних тягових плечей, коли одне і те ж тягове плече (ділянка звернення) обслуговується електровозами двох основних депо.
7. Організація обслуговування локомотивними бригадами локомотивів
Організація експлуатаційної роботи локомотивів, електро-і дизель-поїздів повинна забезпечувати безумовне виконання плану перевезень вантажів і пасажирів з мінімальною витратою коштів і високими техніко-економічними показниками при дотриманні безпеки руху.
Експлуатаційна робота локомотивів регламентується найважливішими документами, що мають єдине значення для всього залізничного транспорту. До таких документів ставитися графік і розклад руху поїздів, Правила технічної експлуатації залізниць, Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях. p align="justify"> У відповідності з характером експлуатаційної роботи залізниць локомотивні депо повинні забезпечувати видачу справних локомотивів, електро-і дизель-поїздів для обслуговування поїздів всіх видів руху і категорій, а також для всіх видів маневрової і господарської роботи.
В основі організації експлуатаційної роботи локомотивних депо лежать місячні, декадні та добові плани-завдання з видачі локомотивів, одержувані від відділення дороги. У відповідності з цими планами черговий по депо становить номерний план-графік роботи локомотивів, електро-і дизель-поїздів, а також локомотивних бригад. У графіку передбачається видача локомотива для кожного поїзда. Число видач розраховують за кількістю поїздів. p align="justify"> Локомотив, який прибув з потягом на станцію основного депо, після відчеплення слід за вказівкою чергового по станції на контрольний пост. З цього моменту локомотив надходить у розпорядження чергового по депо, який, керуючись графіком, дає вказівку машиністу прибулого лок омотіва про взяття її на ТО-2 та екіпіровку. Після закінчення цих операцій згідно із зазначенням чергового по депо локомотив здається бригаді, призначеної в наступну поїздку, або відставляється на шляху відстою для очікування роботи (у тому випадку ключ від локомотива здається черговому по депо). p align="justify"> Прийняла локомотив бригада за вказівкою чергового по депо слід контрольний пост, звідки локомотив видається під поїзд. Ділянка експлуатації працює цілодобово з тривалістю зміни 12 ч. Керівництво зміною здійснює черговий по депо. У депо з великим обсягом роботи встановлюється посад...
