оли її вирішують самі перевізники на свій страх і ризик, виникають проблеми, просто недоречні з точки зору будь-якої ефективної економіки. А всі претензії, які пред'являються до нашого законодавства, відносяться не стільки навіть до його якості, скільки до стабільності.
Бере, наприклад, "Белмагістральавтотранс" транспорт в лізинг під власні гарантії, а через деякий час затверджується ряд митних нововведень, які доводиться вносити в договір про лізинг вже після того, як наші перевізники вступили у ці відносини. В результаті транспорт сьогодні майже не дає віддачі. Хоча обмовлюся, що свою роль у подібних неприємності грає і недостатній у наших перевізників досвід формування контрактів. У договорі повинні бути заздалегідь обговорені певні зобов'язання всіх сторін на всі випадки життя. Нині ж отриманий з лізингу транспорт фактично дотується за рахунок машин, які вже перебувають у власності підприємства.
За допомогою БСТ вже розроблено кілька бізнес-планів з урахуванням необхідності податкових пільг на кілька років, тому що інакше при нашому законодавстві нашим перевізникам просто неможливо знайти схему беззбиткової роботи, не кажучи вже про оновлення рухомого складу та впровадженні нових технологій перевезень. Проблему з податками і тарифами необхідно вирішувати в самий найближчий час, оскільки всі транспортні підприємства, які вийшли на ринок міжнародних перевезень, "тягнуть" за собою не тільки власну виробничо-технічну базу, але і ряд інших сфер, яким також необхідно зберегти свої робочі місця.
Якщо при МАЗі та інших найбільших білоруських виробниках автотехніки будуть створені сильні лізингові компанії, здатні надавати її нашим перевізникам на прийнятних умовах, то не тільки зникне необхідність в імпортній техніці, але з'явиться перспектива для розвитку всієї транспортної, зокрема сервісною, інфраструктури на уніфікованої базі вітчизняних моделей. У цьому випадку і необхідність організації національних логістичних центрів стане очевидною. Зрозуміло, для цього не потрібно не тільки об'єднатися самим транспортникам, але і розробити реальну державну програму.
3. Методи раціонального використання сировинних ресурсів та їх ефективність
Матеріальні ресурси є одним з основних факторів виробництва. Вони формують речовинний склад продукції, що випускається, а також в тій чи іншій мірі забезпечують виробничий процес. У свою чергу, продукція задовольняє потреби і потреби суспільства. Тому добробут суспільства залежить від того, як використовуються матеріальні ресурси, наскільки ефективний процес виробництва з точки зору матеріалопотребленія. Перехід від екстенсивного до інтенсивного типу господарювання неминуче ставить проблему раціонального та економного споживання матеріальних ресурсів перед економікою будь-якої держави.
До основних напрямками раціонального використання сировинних і паливно-енергетичних ресурсів можна віднести:
• поліпшення структури паливного та паливно-енергетичного балансу;
• більш ретельну і якісну підготовку сировини до його безпосереднього використанню на промислових підприємствах;
• правильну організацію транспортування і зберігання сировини і палива - недопущення втрат і зниження якості;
• комплексне використання сировини;
• хімізацію виробництва;
• використання відходів виробництва;
• вторинне використання сировини.
Використовувані в промисловості різні види мінерального і органічного сировини, як правило, вимагають відповідної підготовки. З цією метою застосовуються різні види первинного оброблення сировини, які мають свої особливості в кожній галузі промисловості.
До числа основних видів первинної обробки сировини відносяться:
• збагачення сировини (руди в чорній і кольоровій металургії, вугілля в коксохімічному виробництві);
• попередня очистка та стандартизація сировини (бавовна, шерсть в текстильній промисловості);
• консервування (м'ясо, риба, плоди, овочі в харчовій промисловості);
• сушка, витримка (деревина в деревообробній промисловості).
Збагачення - це вид первинної обробки сировини, що полягає у виділенні продуктів, придатних для подальшої технічно можливою і економічно доцільною переробки чи використання. Збагачення дозволяє:
• підвищити вміст корисного компонента в природному викопному;
• видалити з нього шкідливі домішки;
• відокремити мінерали один від одного.
У результаті збагачення сировини виходять два основних продукту: концентрат і відходи (Хвости). В даний час більше 95% видобутих кольорових і рідкісних металів, велика частина залізних руд, майже всі фосфорити, азбестові і гранітні руди, більше 40% вугілля йдуть на збагачення.
Економічна доцільність збагачення полягає в наступному:
• розширюється сировинна база промисловості;
• здешевлюється под...
