>
Недоліки - Велика вартість, більшу потрібний простір, а також зменшення граничних кутів повороту коліс, що пов'язано із збільшенням радіусу повороту, більший простір для розміщення запасного колеса, деяке погіршення плавності ходу, підвищене опір повітря, менш сприятливі зимові якості, збільшена схильність до аквапланування вже при середньому ступені зносу, менший ресурс, збільшення зусилля на рульовому колесі (за відсутності підсилювача).
R - радіальна ( D - діагональна).
13 - діаметр обода в дюймах.
Чим менше зовнішній діаметр шини, тим менше напруги в деталях трансмісії і підвіски. Недолік - колесо в більшій мірі копіює дорожні нерівності. p> 4. Країна виготовлення .
5. Букви "М + S" (Mud + snow в перекладі з англійської - "бруд і сніг") вказують на те, що шина розрахована на експлуатацію в зимових умовах або може використовуватися при наявності бруду і снігу, це залежить, як правило, від складу гуми.
6. Структура каркаса .
TREAD PLIES: 1 POLYESTER + 2 STEEL + 1 NYLON - шина з 4-шаровим поясом (1 шар - поліестер, 2 шари - сталь, 1 шар - нейлон).
SIDEWALL PLIES: 1 POLYESTER - каркас і бокова стінка складаються з одного шару поліестеру.
7. MAX LOAD RATING - максимальна вантажопідйомність шини в кг (або фунтах - LBS).
MAX. PERM. COLD INFL. PRESS - максимальний тиск повітря в холодному стані в kPa (або у фунтах на квадратний дюйм - PSI).
8. TUBELESS - безкамерна шина ( TUBE TYPE - камерна).
Застосування безкамерних шин підвищує безпеку, тому що герметичний внутрішній шар охоплює проколов шину цвях або інший предмет, внаслідок чого вихід повітря запобігається або сильно сповільнюється. Інші переваги безкамерних шин менше нагрівання, більш простий монтаж. p> 9. Конструкція шини, обумовлена розташуванням шарів в каркасі .
В
RADIAL - радіальна шина, DIAGONAL - діагональна (Див. рис. 2, 3). Безпека щодо розриву шини залежить, в першу чергу, від міцності каркаса. Для діагональних шин тиск розриву P> 2 МПа, радіальних - Не менше 2.5 МПа (ця величина значно вище тиску повітря під час експлуатації, становить 0.2 МПа).
Радіальна шина в більшій мірі задовольняє вимогам безпеки.
Переваги радіальних шин - менший знос і менший опір коченню (і те й інше досягається за рахунок стабілізуючого дії поясу). На діагональних шинах в процесі контакту з дорогою змінюється напрям схрещених шарів, наслідком чого є підвищений теплоутворення в площині контакту, що приводить до зносу і втрат на кочення.
До переваг радіальної шини необхідно додати:
В· кращу передачу поздовжніх і бічних сил;
В· бездоганне кочення по прямій;
В· більш швидка реакція на поворот керма;
В· кращі характеристики пружності, що особливо помітно на швидкостях понад 80 км/год і пояснюється лише тим, що радіальна шина майже не змінює свого профілю на великій швидкості;
В· велика вантажопідйомність в порівнянні з діагональною такого ж розміру. p> Однак і діагональні шини мають певні гідності, як, наприклад, найкраще перерозподіл місцевих навантажень, що важливо при русі по пересіченій місцевості або при наїзді на великий камінь, внаслідок чого вони ще довго будуть використовуватися на сільськогосподарських і позашляхових машинах.
Діагональні шини та отримали в даний час виключне поширення радіальні шини зі сталевим кордом мають настільки різні властивості, що змішана установка шин на автомобіль заборонена в будь-якому варіанті.
10. DOT P1FH ARDU - умовне позначення "DOT" вказує на відповідність шин вимогам нормативних документів міністерства транспорту США.
11. ONLY SPECIALLY TREINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.
Попередження з безпеки: Серйозні наслідки може бути викликані:
В
В· ушкодженням шини за зниженого тиску в ній або перевантаження - дотримуйтесь керівництву користувача або інструкції з використання шин на транспортному засобі,
В· розривом шини або її борту через неправильне монтажу - тиск на посадкове місце не повинне перевищувати 40 psi (275 kPa) - тому монтаж шин повинен проводити тільки відповідним чином навчений персонал. p> 12. Код дати виготовлення: перші дві цифри - порядковий номер тижня (23-тя тиждень), третя цифра - рік (1997р.). p> 13. Знак про проведення випробувань за правилами ЄЕК ООН . Цифра вказує країну, в якій проводилися випробування.
14. Індекс вантажопідйомності і швидкісна категорія.
82 - індекс вантажопідйомності, в нашому випадку йому відповідає допустима маса, яка припадає на шину, рівна 475 кг.
Q - швидкісна категорія, яка вказує на максимальну швидкість руху для легкових автомобілів (див. табл.).
