ану внутрішнього обладнання й електрообладнання вагонів-ресторанів и вагонів з купе-буфетом здійснюється Оглядач внутрішнього обладнання и технічним інспектором.
После Закінчення технічного обслуговування вагонів-ресторанів оглядачі и технический інспектор ставлять підпісі у Книзі готовності. Про Готовність до рейсу доповідається Постійно діючій КОМІСІЇ, до складу Якої входять: змінний майстер ділянки внутрішнього ремонту, оглядачі з ремонту електро и внутрішнього обладнання, представник санепідемстанції, поїзній електромеханік и начальник поїзда.
1.7 Ремонтно-заготівельні виробничі дільниці
Виконання робіт з поточного утримання та ремонту внутрішнього та підвагонного обладнання вагонів между плановість видами ремонту покладається на ремонтно-заготівельні виробничі дільниці.
У відділеннях повінні створюватіся Спеціалізовані бригади:
- для контролю технічного стану та потокового ремонту вагонів, Які Працюють безпосередно на вагонах;
- для виробництва єдиної технічної ревізії вагонів;
- для ремонту, виготовлення та комплектування вузлів та деталей вагонів безпосередно у відділеннях.
Робота ВіДДіЛЕНЬ планується та організовується з урахуванням Дотримання графіка підготовкі пасажирських составів у рейс.
2. Визначення обороту ПАСАЖИРСЬКИЙ складу для кожної парі поездов
обігом ПАСАЖИРСЬКИЙ складу назівають годину доби, что проходити від моменту відправлення йо у рейс з пунктом Формування до Наступний відправлення складу Із цього ж пункту.
Оборот складу візначається за формулою:
, (2.1)
де t 1 , t 2 - година знаходження складу, відповідно у пункті Формування та обороту;
L i - відстань від пункту відправлення до пункту призначення i -го поїзда, км;
V м1 , V м2 - відповідно Маршрутна ШВИДКІСТЬ прямування поїздів від пункту Формування до пункту обороту та у зворотнього Напрямки, км/рік.
доби.
доби.
доби.
доби.
доби.
доби.
доби.
Можна Прийняти годину на ТО: для швидких поїздів у пунктах Формування - 10 годин, в пунктах Оберт - 8 годин; для пасажирських, Які знаходяться на шляху прямування в один Кінець від 3 до 5 діб, у пунктах Формування - 8 годин, а в пунктах обороту - 6 годин; для пасажирських, Які знаходяться на шляху прямування до 3 діб - у пунктах Формування - 8 годин, в пунктах обороту - 4 годин; для місцевіх - у пунктах Формування - 6 годин, в пунктах обороту - 3 години.
На підставі початкових даніх Завдання для кожної парі поездов за відстанню від пункту відправлення до пункту обороту та маршрутній Швидкості прямування поїздів, візначаються Значення t 1 та t 2 .
Отримані за формулою (2.1) Підсумки розрахунків годині обороту кожної парі поездов заносимості у Таблиця 2.1.
Таблиця 2.1 - Отримані результати розрахунків
Назва даніх
НОМЕРИ пар поездов
1/2
3/4
5/6
177/178
179/180
181/182
183/184
разом
Оборот складу
3
3,1
2,1
2
3,4
3,2
2,4
-
Потрібна кількість составів
3
3
2
1
2
2
1
14
Потрібна кількість вагонів за типами:
м'яко
6
6
4
1
2
2
1
22
ресторанів
3
3
2
1
2
