вим контактом реле М високоомних і низькоомних обмотки реле РВ включаються послідовно - лампа не горить. Ділянка 2уп кодується кодом 3:
П - 32 КПТ - РВ - КМ - Ж2 - ПН - ЗС1-Щ-К4 - 72-4БІ - М.
Перегорання лампи зеленого вогню викличе зміна коду в ланцюзі кодування ділянки 2уп. У сигнальної ланцюга вимкнеться вогневе реле РВ і своїм тиловим контактом підключить контакт шайби Ж2 в ланцюг харчування трансмітерну реле Т. Рейкова ланцюг 2уп буде кодуватися кодом Ж.
У світлофора 1 реле ЗС збуджується струмом прямої полярності по ланцюгу ЗС, ОЗС через фронтові контакти НГМ1, ​​НРУ, Н1ІП, потім збуджується його повторювач ЗС1, контактом якого вибирається лампа зеленого вогню на світлофорі 1.
Реле І ділянки 1уп працює в коді 3 (Ж), і через дешифратор включаються сигнальні реле Ж, Ж1, Ж2, ЖЗ, реле 3 вимкнено. Комплект мигання не включається, на світлофорі 1 загоряється лампа зеленого вогню, ланцюг включення якої проходить через низкоомную обмотку реле ТО і фронтовий контакт повторювача ЗС1. Рейкова ланцюг 2уп кодується кодом 3. При перегорання лампи зеленого вогню на світлофорі 1 кодування рейкового кола 2уп не змінюється.
2.5 Автоматичної переїзної сигналізації
У місцях перетину в одному рівні залізних і автомобільних доріг споруджують залізничні переїзди. Для забезпечення безпеки руху поїздів і автотранспорту переїзди обладнають огороджувальними пристроями для створення умов безперешкодного руху поїздів і виключення зіткнення поїзда з транспортними засобами, наступними по автомобільній дорозі. Залежно від інтенсивності руху, на переїздах застосовують огороджувальні пристрої у вигляді: автоматичної світлофорної сигналізації, автоматичної переїзної сигналізації з автоматичними шлагбаумами, автоматичною або неавтоматической сповіщувальної сигналізацією з неавтоматичними шлагбаумами. Схема включення переїзних світлофорів служить для огородження охоронюваних або неохоронюваних переїздів. Вогні переїзних світлофорів включає включає реле В і його повторювач ПВ. Миготлива сигналізація переїзних світлофорів створюється за рахунок маятникового трансмітера МТ і комплекту миготливих реле М, КМ, КМК, ПМК. p> При відсутності поїзда на ділянці наближення реле В і ПВ збуджені. Ланцюги сигнальних ламп і дзвінків розімкнуті, миготливі реле М, КМ знеструмлені. Справність ниток сигнальних ламп переїзних світлофорів контролюється вогневими реле АО1, АО2 і БО1, БО2. Кожне вогневе реле контролює цілісність нитки лампи в холодному і нагрітому стані. Якщо переїзд відкритий і переїзні світлофори вимкнені, кожне вогневе реле порушено за високоомній обмотці по ланцюгу, що проходить через фронтові контакти реле В і ПМК, і лампи не горять. З моменту наближення поїзда до переїзду обесточиваются реле В і ПВ. Тиловими контактами реле ПВ включається маятниковий трансмітер МТ і в імпульсному режимі починає працювати реле М. Збуджується реле КМ контролююче імпульсну роботу реле М. Реле КМК залишається під струмом, отримуючи живлення через фронтовий контакт реле КМ. Після проходження поїзда і звільнення переїзду послідовно спрацьовують реле В, ПВ, вимикається трансмітер МТ, реле М і КМ відпускають свої якорі. У ланцюзі ламп світлофорів включаються високоомні обмотки вогневих реле та лампи гаснуть. Тиловими контактами реле ПВ вимикаються дзвінки, і переїзд відкривається для руху автотранспорту.
2.6 Двосторонній рух
Після того, як ДСП станції прийому змінив напрямок, схема автоблокування налаштовується на двосторонній рух. У кожному релейному шафі реле Н отримує харчування струмом зворотної полярності, збуджується реле ПН по ланцюгу:
П - Н - Н (п) - ПН - М.
Контактом реле ПН розмикається ланцюг горіння дозволяють вогнів. Схема вибору кода налаштовується для подачі на трансмітерну реле коду ЯЖ в кожному релейному шафі по ланцюгу:
П - ЯЖ (КПТШ) - ПН - Д - Т - R - М.
Контактами трансмітерну реле код ЯЖ подається в усі рейкові кола даного перегону. Імпульсні реле з рейкових ланцюгів беруть код ЯЖ і подають на дешифратор. Після розшифровки в кожному релейному шафі на виході дешифратора включаються реле Ж, Ж1, і їх повторювачі. p> У такому стані схема знаходиться до тих пір, поки не почнеться рух поїзда. Кодів на дешифратор не подається. На виході дешифратора реле Ж, Ж1, і їх повторювачі Ж2, Ж3 без струму. Включається реле ОИ по ланцюгу:
П - І - Ж - ОІ - М.
Контактом реле ОИ замикаються ланцюга живлення реле ПДТ і ДТ:
П - З (КПТШ) - ІП (н) - ІП1 - ОІ - ПДТ - М.
ПДТ - R - ДП - М.
Контактами реле ПДТ на релейному кінці відключається імпульсне реле, а підключається додатковий джерело харчування ДПЧ. Реле ДТ своїм контактом з вихідного кінця рейкового кола починає подавати код назустріч поїзду. Вибір коду залежить від стану лежать попереду ...
