блок - ділянок. Блок - ділянка, на який вступив поїзд, вважається також вільним. Робота схеми інших сигнальних точок буде аналогічна. br/>
2.7 Монтажна схема
Релейний шафа ШРУ призначений для розміщення в ньому приладів автоблокування або приладів автоматичної переїзної сигналізації. Шафа має три двері - лицьову, монтажну і кабельного відсіку. У шафі встановлено дві рами статива. На кожній з них встановлюють штепсельну апаратуру і клемні панелі для обробки кабеля. Кожна рама статива розрахована на 10 рядів реле типу НМШ по сім місць у ряді.
Чи не штепсельну апаратуру встановлюють у нижній частині шафи.
На рамі статива встановлені прилади штепсельного типу. Прилади штепсельного типу розміщають на полицях в нижній частині шафи.
Полиці і ряди статива пронумеровані знизу вгору 0-9, а прилади в лавах статива пронумеровані зліва направо 1-7. Нульовий ряд розділений на два ряди - 01, і 02. p> При складанні монтажної схеми в адресі кожного проводу вказують номер приладу в ряду і номер затиску самого приладу. Наприклад: дріт, що йде від затиску 1 фільтра Ф, що має адресу 83-71. Ця адреса показує, що провід прокладений до приладу 83, розташованому у восьмому ряду статива на третьому місці, і під'єднується до його затискача 71. Зворотна адреса цього проводу 011-4 показує, що провід прокладений до приладу ряду 01, розташованому на першому місці, і під'єднується до його затискача 4.
На стор наведена монтажна картка восьмого ряду статива релейної шафи. Картка складена з монтажної боку шафи. Номери місць приладів в ряду показані справа наліво. На кожному місці наведені позначення та тип реле. У вертикальних графах кожного реле показані номери колонок контактних груп, контактів реле, висновків обмоток реле та адреси проводів, підключених до контактів реле. Кожен провід має свій адресу. Наприклад: адреса 44-32 показує, що провід прокладений до приладу 44 у четвертому ряду на четвертому місці і підключений до затискача 32 цього реле.
У монтажну документацію, крім наведеної комплектації шафи, монтажної схеми полиць і монтажних карток усіх рядів рами статива, входять: специфікація всіх виробів, де вказується їх тип і кількість; монтажна схема вимірювальної панелі і клемних затискачів; монтажна схема клемних панелей; монтажна схема боксу запобіжників і розрядників.
Монтаж релейної шафи повністю виконується на заводі - виробнику. На місці установки обробляють і підключають жили кабелю до висновків боксу і перевіряють правильність монтажу.
Глава 3 Забезпечення безпеки при виробництві робіт
3.1 Загальні положення
Ця Інструкція встановлює порядок виробництва робіт, що забезпечує безпеку руху поїздів при технічному обслуговуванні, ремонті й усуненні несправностей пристроїв сигналізації, централізації і блокування (СЦБ).
При реконструкції, модернізації та новому будівництві пристроїв СЦБ, коли вимоги цієї Інструкції не відображають всіх питань безпеки руху, повинна розроблятися місцева інструкція, регламентує порядок організації руху поїздів у період цих робіт, затверджувана:
для станцій сортувальних і пасажирських, а також великих вантажних і дільничних (за переліком, встановленим начальником дороги) керівництвом дороги;
для решти станцій керівництвом відділення дороги.
Вимоги цієї Інструкції обов'язкові для працівників руху, сигналізації та зв'язку, шляхи і інших працівників залізничного транспорту, пов'язаних з технічним обслуговуванням і контролем дії пристроїв СЦБ, користуванням ними, їх будівництвом та реконструкцією.
Перед допуском до самостійної роботи вони повинні бути випробувані в знанні відповідних розділів цієї Інструкції.
Пристрої СЦБ повинні міститися у відповідності з вимогами Правил технічної експлуатації залізниць РФ та Інструкції щодо технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ). p> Всі роботи з технічного обслуговування, ремонту та усунення несправностей пристроїв СЦБ повинні виконуватися з дотриманням вимог Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях РФ, справжньої Інструкції та відповідно до затверджених технологічними процесами і технічними вказівками з обслуговування та ремонту.
Технічне обслуговування та ремонт споруд і пристроїв повинні проводитися при забезпеченні безпеки руху і, як правило, без порушення графіка руху поїздів.
Виконання планових робіт, пов'язаних з припиненням дії пристроїв, повинно здійснюватися, як правило, в технологічні "Вікна", передбачені в графіку руху. За відсутності таких "Вікон" повинне надаватися регламентований час порядком, встановленим начальником залізниці. У необхідних випадках нормальне користування пристроями СЦБ припиняється шляхом їх тимчасового виключення відповідно до встановленого порядку. Пла нові роботи, що викликають виключення пристроїв СЦБ, повинні проводитися в відповід...
