Реферат Удосконалення організації перевезень сілікатної цегли на об'єкти м. Києва

б) Для сідельного тягача МАЗ 642205:

qткм = * * r * 1000 = ** 0,85 * 1000 = 41,98 г/ткм

в) Для сідельного тягача Урал 44202:

qткм = * * r * 1000 = ** 0,85 * 1000 = 35,01 г/ткм

Результати розрахунків заносяться до табліці 2.3 "До Вибори автотранспортного засобів "

Таблиця 2.3 - До Вибори автотранспортного засобой

Марка

автомобіля

Годін Продуктивність

Питома витрати палів,

г/ткм

т/рік

ткм/рік

КАМАЗ 54115

2,47

106,53

38,74

МАЗ 642205

2,43

106,53

44,98

Урал 44202

2,97

127,89

35,01

Згідно розрахунків Робимо Висновок, что для перевезення сілікатної цегли нужно використовуват сідельного тягача Урал 44202 того, что Продуктивність его у порівнянні з іншімі сідельнімі тягачами КАМАЗ 54115, МАЗ 642205, Питома витрати палів найменша.В умів ринковий відносін ВСІ учасникі транспортного процеса у віборі найбільш ефективного типу и марки транспортними засобами. Тому що від нього поклади своєчасність доставки вантажу, Збереження вантажу та йо товарних якости, собівартість превезень.

Характеристика сідельного тягача Урал 44202:

Повна маса автомобіля

16940 кг

Екологічний стандарт

EURO II

Повна маса буксіруючого причепа

24500 кг

Довжина тягача

7490 мм

Ширина тягача

2500 мм

Висота тягача

2740 мм

Двигун

об'єм двигуна

11500 см3

Система живлення

Дизель

Положення ціліндрів

V-подібний

Кількість ціліндрів

6

Паливо

Дизельне паливо

Крутний момент

883 Н * м

Потужність двигуна

230 к.с.

Трансмісія

Прівід

6x6

Тип коробки передач

Механічна

Експлуатація

Споряджена маса автомобіля

8615 кг

витрати палів

32 л/100 км

Технічна характеристика НЕФАЗ-9334-10-10

Маса вантажу, что перевозитися, кг-15000

Маса спорядженого причепа, кг-8000

об'єм кузова, м3-16

Повна маса причепа, кг-23000

Розподілення НАВАНТАЖЕННЯ від напівпрічепа

повної масі, кг:

на сідельній Пристрій тягача-10000

на дорогу через задній візок-13000

Кількість вісей вісей/коліс-2/4

Внутрішні Розміри платформи, мм

Довжина-12120

Ширина-2340

Висота-570

навантажувально висота-1620

В 

2.3 Розробка раціональних маршрутів руху

Маршрут - це раніше розроблення, найбільш раціональній шлях руху транспортного засоб между вантажопунктамі. Маршрути роботи АТЗ розробляються при дотріманні Наступний вимог:

- повне віключення зустрічніх та СКОРОЧЕННЯ Повторну перевезень;

- рух АТЗ по найкоротшій відстані.

При розробці маршрутів дотрімувалісь всех вимог.

Для перевезення сілікатної цегли в завданні ОБСЯГИ в курсового проекті вибрані три маятнікові маршрути Із зворотнім НЕ Завантажени пробігом, оскількі немає возможности завантаження автомобіля у зворотню Напрямки. Маршрути руху проходять по ВУЛИЦЯ міста Киева и дорогах 1 та 2 категорії умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Таблиця 2.4 - Характеристика маршрутів.

Показник

Умовні

позначені

Маршрут