ottom>
2333,3
2566,63
2800
В
43,160
45,932
47,911
49,099
49,495
49,098
47,911
45,931
43,160
39,596
35,241
30,093
В
3.2 Визначення основних параметрів трансмісії
Перетворення вихідних тягово-швидкісних параметрів двигуна (крутного моменту і частоти обертання) у трансмісії здійснюється за допомогою головної передачі і коробки зміни передач.
Передаточне відношення головної передачі розраховується виходячи із забезпечення максимальної швидкості руху навантажувача на першій передачі (передавальне відношення коробки передач) за формулою:
, (35)
де: - максимальна частота обертання колінчастого вала прийнята при побудові зовнішньої швидкісної характеристики; (= 2800 об/хв)
- радіус ведучих коліс (приймається відповідно до аналогом).
Вибір шин
Для вибору шин треба визначити навантаження, що доводиться на одне колесо навантажувача. У навантажувачів з колісною формулою 4х2 на задню вісь при повному використанні навантаження припадає близько 25-30% навантаження. На передній осі цих навантажувачів зазвичай монтуються чотири шини, кожна з яких відчуває велику вагове навантаження, ніж шина заднього колеса, тому вибір проводиться за ваговій навантаженні, припадає на одне переднє колесо.
Навантаження на одне колесо визначається за формулою:
, (36)
де: - число коліс на передній осі, = 4
-повний вага навантажувача
(37)
де - вага вантажу за завданням (46060Н)
,, - Ваги відповідно підйомної каретки з вилами висувною рами з плунжером циліндра підйому і траверси з роликами і зовнішньої рам; = 6468Н, = 3175,2 Н, = 3492,764 Н
- повний вага спорядженого навантажувача, (за аналогом = 56840Н)
В В
За середньому навантаженні за довідником [2] підбираємо пневматичні шини типу:
зовнішній діаметр номінальний 535 мм;
ширина профілю без навантаження не більше 200 мм;
статичний радіус номінальний 247 мм;
навантаження на шину 25,0 кН;
матеріал гума
внутрішній тиск 0,9 МПа
В
Кількість передач та їх передавальні числа визначають здатність навантажувача до подолання підйомів в складських приміщеннях, швидкому розгону і руху із встановленою швидкістю при заданому покритті. Визначення передавальних чисел коробки передач починають з розрахунку передавального числа першої передачі. Для цього використовують рівняння силового балансу сталого руху навантажувача:
(38)
де:-коефіцієнт обліку обертових мас;
j - поступальний прискорення навантажувача 0,15-0,25 м 2 /с. p> - коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою залежить від якості дорожнього покриття (за завданням = 0,89).
(39)
де: а - коефіцієнт обліку обертових мас (приймаємо згідно рекомендації [1]; а = 0,04);
- передавальне число коробки передач в момент початку руху. Оскільки дане значення невідоме його приймаємо наближено з діапазону 3,5-5; = 4
В В
Сумарний опір може бути подолано, якщо відношення максимальної тягової сили до ваги автомобіля буде дорівнює або більше цього коефіцієнта, тобто
(40)
де:-максимальний крутний момент
-ККД трансмісії = 0,85
В
Збільшення передавального числа першої передачі допустимо тільки до величини, при якій розвивається тягова сила ще не досягне сили зчеплення коліс з дорогою, тобто
(41)
де: - зчіпний вагу навантажувача, кг;
З рівності (41) отримуємо:
(42)
Поєднуючий вага передньопривідного навантажувача дорівнює 55-65% від ваги навантажувача з вантажем. br/>В
Так як передавальне число отримане за формулою (42) менше ніж визначене за формулою (40), то слід перевірити можливість збільшення ваги, що припадає на провідні колеса.
Так як при виборі шин були взяті шини з можливістю навантаження 25,0 кН, а середнє навантаження, отже можна збільшити вага припадає на ведучі колеса до 85% від повної ваги навантажувача.
Тоді зчіпної вага передньопривідного навантажувача буде дорівнює:
В В
Так як умова не виконується виберемо пневматичні шини за довідником [2] типу :7.00-12
зовнішній діаметр номінальний 660мм;
ши...
