правій стороні блоку циліндрів, складається з корпусу 19 (рис. 13), ковпаків 24 і двох фільтруючих елементів 23. Починаючи з 1980 двигуни КамАЗ випускаються тільки з паперовими фнльтроелементамі очищення масла 740.1012040-10. Фильтро - елементи 740.1012040 з деревної муки (раніше випускалися для двигунів КамАЗ) або застосовуються в двигунах ЯМЗ-240 фільтроелементи 240-1017040 можна встановлювати лише в крайніх випадках, переважно в теплу пору року. Категорично забороняється використання фільтроелементів 204-1117040, які застосовуються в двигунах ЯМЗ-240 для очищення палива і не розраховані для роботи в масляних фільтрах.
3.3 Схема полнопоточного фільтра очищення олії
В
1-стрижень; 2-стопорне кільце; 3-шайба; 4-кільце ущільнювача; 5-пружина ковпака; 6-ущільнювальна чашка; 7-шайба; 8-пружина пропускного клапана; 9-гвинт сигналізатора; 10-пробка перепускного клапана; 11, 18, 20, 26-прокладки; 12-регулювальна шайба; 13-корпус сигналізатора; 14-рухомий контакт сигналізатора; 15-пружина контакту сигналізатора; 16-пропускний клапан; 17-пробка; 19 - корпус фільтра; 21-втулка корпусу; 22-кільце ущільнювача; 23-фільтруючий елемент; 24-ковпак; 25-зливна пробка. br/>
Однак використання паперових фільтроелементів очищення масла ще не гарантує повної його очищення. Навіть при незначному попаданні води в масло і при недотриманні правив експлуатації двигуна (робота на підвищеному і особливо зниженому тепловому режимі, застосування невідповідного сорту масла та ін) граничне засмічення елементів масляного фільтра може наступити раніше встановленого строку. У цьому випадку фільтр тривалий час працює з відкритим перепускним клапаном 16, що часто призводить до задираку і провороту вкладишів колінчастого валу.
Для визначення моменту граничного засмічення елементів в конструкції фільтра передбачений сигналізатор засміченості, поєднаний з перепускним клапаном. Контакти сигналізатора замикаються при відкритті перепускного клапана. p> З 1980 р. на щитку приладів автомобілів КамАЗ встановлюється червона сигнальна лампочка, поєднана з клемою сигналізатора Спалахує вона при відкритті пропускного клапана фільтра очищення олії.
Фільтр відцентровий масляний з активно-реактивним приводом ротора встановлений на передній кришці блоку циліндрів з правого боку двигуна. Ротор 3 (рис. 14) у зборі з ковпаком 2 приводиться в обертання струменем масла, що випливає з щілини-сопла в осі 11 ротора, а також реактивними силами, що виникають при виході масла з ротора в канал осі через тангенціальні сопла.
3.4 Схема відцентрового масляного фільтра
В
1-корпус; 2-ковпак ротора; 3 - ротор; 4-ковпак фільтру; 5 - гайка кріплення ковпака ротора; 6-завзятий шарикопідшипник, 7-наполеглива шайба; 8-гайка кріплення ротора: 9 - Гайка кріплення ковпака фільтра; 10 зверху втулка ротора; 11-вісь ротора; 12-екран; 13-нижня втулка ротора; 14-палець стопора; 15-пластина стопора; 16-пружина стопора; 17-трубка відведення масла
При роботі двигуна масло з радіаторної секції насоса під тиском подається в фільтр, забезпечуючи обертання його ротора. Під дією відцентрових сил механічні частинки відкидаються до стінок ковпака ротора і затримуються, а очищене масло через отвір в осі ротора і трубку 17 надходить у повітряно-масляний радіатор або через зливний клапан в корпусі фільтра, Відрегульований на тиск 0,5 - 0,7 кгс/см2 в картер двигуна. Пропускний клапан, встановлений в корпусі фільтра й відрегульований на тиск 6,0 - 6,5 кгс/см2, обмежує максимальний тиск перед центрифугою. Щоб уникнути порушення балансування при обслуговуванні фільтра на роторі й ковпаку нанесені мітки, які необхідно поєднувати при складанні.
Картер масляний - сталевий, штампований, закріплений на нижній площині блоку циліндрів болтами. Між картером і блоком встановлена ​​резино-пробкова прокладка для забезпечення герметичності з'єднання. Для запобігання швидкого перетікання масла при розгоні і гальмуванні автомобіля в картер уварена перегородка. У нижній частині картера є зливна пробка. p> Повітряно-масляний радіатор - трубчасто-пластинчастий, дворядний, встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна. Починаючи з I кварталу 1986 р. на автомобілі встановлюється масляний радіатор з оребренной алюмінієвої трубки. Масляний радіатор повинен бути постійно включений. Для прискорення прогріву двигуна при пуску взимку радіатор слід відключити (закриттям крана на корпусі відцентрового масляного фільтра). Після прогріву двигуна кран відкрити. p> 4.Основние складові системи змащення
4.1 МАСЛЯНИЙ НАСОС
закріплений на нижній площині блоку циліндрів. Провідне зубчасте колесо напресовано на передній кінець колінчастого валу і має 64 зуба, ведене 52, тобто передавальне відношення 0,8125. Зазор в зачепленні приводних зубчастих коліс регулюється прокладками, що встановлюються між привалочного площинами насоса і блоку, який повинен бути 0,15-0,35 мм, момент затя...
