гування болтів кріплення масляного насоса до блоку повинен бути 49-68,6 Н.м (5-7 кгс. м). Масляний насос шестерний, односекційний. Містить корпус, кришку і шестерні. У кришці розташований клапан мастильної системи, з пружиною. br/>
4.2 МАСЛЯНИЙ ФІЛЬТР
закріплений на правій стороні блоку циліндрів, складається з корпусу, двох ковпаків, в яких встановлені повнопотоковий і частково-потоковий фільтроелементи. Ковпаки на різьбі вкручуються в корпус. Ущільнення ковпаків в корпусі здійснюються кільцями. У корпусі фільтру також розташований перепускний клапан і термоклапан включення водомасляного теплообмінника. Очищення масла у фільтрі комбінована.
Через повнопотоковий фільтроелемент проходить основний потік масла перед надходженням до споживачам, тонкість очищення масла від домішок при цьому становить 40 мкм. Через частково - потоковий фільтроелемент проходить 3-5 л/хв, де видаляються домішки розмірами більше 5 мкм. З частково-поточного елемента масло зливається в картер. За такої схеми досягається висока ступінь очищення масла від домішок. p> 4.3 термоклапан
включення водомасляного теплообмінника складається з подпружиненного поршня з термосилового датчиком. При температурі нижче 93 п‚° С поршень знаходиться у верхньому положенні і основна частина потоку масла, минаючи теплообмінник, надходить у двигун. При досягненні температури масла (95 +2) п‚° С омиває термосилової датчик, активна маса, яка перебуває в балоні, починає плавитися і, збільшуючись в обсязі, переміщує шток датчика і поршень. При температурі масла (110 +2) п‚° С поршень роз'єднує порожнини у фільтрі до і після теплообмінника і весь потік масла йде через теплообмінник. При перевищенні температури масла вище 111_.С спрацьовує датчик температури і на щитку приладів загориться сигнальна лампочка. br/>
4.4 водомасляного ТЕПЛООБМЕННИК
(рис. Фільтр масляний з теплообмінником) встановлений на масляному фільтрі, кожухотрубного типу, збірний. Всередині трубок проходить охолоджуюча рідина з системи охолодження двигуна, зовні - масло. З боку масла трубки мають оребрение у вигляді пластин, що охолоджують. Потік масла в теплообміннику чотири рази перетинає трубки з водою, чим досягається висока ефективність охолодження масла. На двигуни 740.11-240 і 740.14-300 встановлюються різні теплообмінники, які відрізняються завдовжки. МАСЛЯНИЙ КАРТЕР штампований, кріпиться до блоку циліндрів через резінопробковую прокладку. Момент затягування болтів кріплення картера 14-17,8 Н.м (1,4-1,8 кгс. м). br/>
4.5 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦІЇ КАРТЕРА
(див. малюнок) відкрита, циклонного типу. Картерні гази відводяться з штанговий порожнини другого циліндра, через косинець 1, в якому встановлений завихритель. При роботі двигуна картерів гази проходять через завихритель, отримують гвинтовий рух за рахунок дії відцентрових сил краплі олії, що містяться в газах, відкидаються до стінки труби 4 і через трубку 6 зливаються назад в картер. Очищені картерів гази викидаються в атмосферу. p> 5.Общая ВКАЗІВКИ ТА ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Перед експлуатацією двигуна потрібно уважно вивчити даний Керівництво і в Надалі дотримуватися викладені в ньому рекомендації.
1. Справна робота двигуна і тривалий термін його служби перебувають у прямій Залежно від культури експлуатації, тому необхідно уважно ставиться до проведення всіх регламентних робіт, передбачених цим настановою.
2. Для забезпечення бездоганної роботи двигуна слід застосовувати запасні частини тільки виготовлення. Установку різного устаткування і механізмів на двигун КамАЗ 740 слід узгодити з розробником і власником конструкторської документації. В іншому випадку двигун КамАЗ 740 НЕ підлягає гарантійному обслуговуванню.
3. Слід пам'ятати, що для початкового періоду експлуатації нового двигуна встановлений пробіг 1000 км або напрацювання 50 напрацювання в стаціонарних умовах.
4. При експлуатації двигуна необхідно застосовувати марки палив, мастильних та експлуатаційних матеріалів згідно з цим керівництвом (див. додатки 1-7).
5. При загорянні сигналізатора аварійного падіння тиску в мастильної системі двигуна, необхідно зупинити двигун КамАЗ 740, знайти і усунути несправність.
6. Для запобігання виникнення тріщин в бобишках блоку під болти кріплення головок циліндрів необхідно охороняти різьбові отвори від попадання рідини або забруднень при розбиранні двигуна і, особливо перед встановленням головок циліндрів.
7. Необхідно стежити за температурою рідини в системі охолодження двигуна: при загорянні сигналізатора аварійного перегріву рідини треба зупинити двигун КамАЗ 740, знайти і усунути несправність. p> 8. При появі несправностей, пов'язаних з витоком охолоджуючої рідини, допускається короткочасне використання води в системі охолодження до усунення несправностей. 9. Завод зберігає за собою право надалі удосконалювати конструкцію двигуна без попереднього попередже...
