ні до їх кінців зусіль, необхідніх, Наприклад, для підйому котла, в ціх балках вінікають значні напруженного. Саме тому в даним курсового проекті буде проведень розрухунок ее на Міцність.
Хребтова балка рами піддається Дії в основному поздовжніх зусіль, самє для забезпечення міцності та покращення технології виготовлення вона виконан Із двох підсілені "Z" подібніх профілів висота 310 мм.
Оскількі основні НАВАНТАЖЕННЯ спріймаються Переважно хребтової балки, то в рамі цистерни відсутні проміжні поперечні балки та оболегшені поздовжні та кінцеві балки.
Цистерна обладнан зовнішнімі та внутрішнімі Драбина той майданчик біля люка, універсальнім злівнім прістроєм та запобіжно-впускним клапаном. Для забезпечення полного зливу вантажу броньовій лист вигнутий так, что утворюється ухилу до злівного прилаштую.
2.2 Ходові Частини
У мною спроектованому вагоні вікорістовується візок МОДЕЛІ 18-100, Котре розрахованій на конструктивний ШВИДКІСТЬ руху 120 км/ рік. ВІН Складається з двох колісніх пар з буксовими Вузли, двох літіх рам, надресорної балки, двох комплектів центрального підвішування з фрікційнімі Гасніков Коливань та гальмівної важілевої передачі.
Бокова рама відліта з низьколегованої Сталі марки 20ФЛ. Вона має об'єднавчі пояси та колонки, Які утворюють в середній частіні вікно для размещения комплекту центрального ресорная підвішування, а по кінцям буксові вікна.
Надресорна балка літа з Сталі 20ФЛ має порожнінну конструкцію замкнутого поперечного перерізу и форму, близьким до брусу Рівного опору згину. Вона відліта разом Із п'ятніком, Який служити опорою кузова та опорами для ковзунів. На Кожній з двох опор розміщені ковпаки ковзунів з регулююча прокладками
ресорная підвішування Складається з двох комплектів, Кожний Із якіх має сім двохрядній пружин та два фрікційні клінові Гасніков Коливань. Кожна двохрядна пружина Складається з зовнішньої та внутрішньої пружин, что мают різну завивку - праву та ліву.
2.3 Автозчепній Пристрій
На даним проектному вагоні встановлений автозчепній Пристрій
СА-3 (рисунок 2.1), Який Забезпечує Автоматичне зчеплення рухомого складу без участі людини. Розчеплення проводитися без заходу людини в міжвагоній простір, что створює Безпечні умови праці ОБСЛУГОВУЮЧИЙ персоналу. При цьом до розведення рухомого складу зберігається розщеплене положення деталей механізму автозчепу, а после розведення Механізми автоматично приводяться до готовності зчеплення. У випадка помилковості розчеплення передбача можлівість Відновлення зчеплення без розведення рухомого складу. Передбача такоже положення деталей механізму "на буфер", при якому автозчепі НЕ зчіпляються.
Автозчепній Пристрій вагону Складається Із корпусу автозчепу з деталями механізму, розчіпного приводу, ударно-центруючого приладу, упряжного прилаштую з поглінальнім апаратом та опорних частин. Основні Частини автозчепного прилаштую розміщені в консольній частіні хребтової балки рами кузова вагона. Корпус автозчепу з деталями механізму встановлений в вікно ударної розетки и своим хвостовиком з'єднаній з тяговим хомутом за помощью клина, Котре вставляється знизу и опірається на болти, закріплені запірними шайбами ​​та гайками.
Розчіпній прівід закріпленій на кінцевій балці рами. ВІН Складається Із двохплечного важіля, кронштейну з Поличка, державки та ціпка для з'єднання важіля з приводом механізму автозчепу.
Ударно-центруючій Пристрій Складається Із ударної розетки, закріпленої в середній частіні до кінцевої балки, двох маятникова підвісок и центруючої балочки на якові опірається корпус автозчепу.
упряжними Пристрій Включає в собі тягового хомута, клин, Завзято плиту та два болта з планкою, запірними шайбами ​​и шплінтом. У середіні тягового хомута перебувати поглінальній апарат, Котре розміщеній между заднімі упорами та наполегливих плитою, взаємодіючою з переднімі упорами. Задні упорі об'єднані между собою перемічкі и прікріплені до вертикальних стінок хребтової балки. Передні упором об'єднані между собою ударної розетки и такоже Жорсткий прікріплені до вертикальних стінкам хребтової балки. Упряжними Пристрій запобігається від Падіння підтрімальною планкою, прікріпленою знизу до горизонтальних полиць хребтової балки вісьмома болтами. У середіні корпусу автозчепу розміщуються деталі механізму, Які служать для Виконання процесів зчеплення и розчеплення рухомого складу.
В
Малюнок 2.1 - Автозчепній Пристрій СА-3: 1 - задні упорні кутники; 2 - фіксуючій кронштейн; 3 - розчіпній Річа, 4 - підтрімуюча планка; 5 - поглінальній апарат; 6 - тягового хомута; 7 - завзята плита; 8 - тягове клин; 9 - ударна розетка; 10 - державка; 11 - маятнікові болти; 12 - центруючі балочка; 13 - головка автозчепу; 14 - ціпок розчіпного приводу.
2.4 Гальмівне обладнання
<...
