Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Тяговий і динамічний розрахунок автомобіля ВАЗ-2105

Реферат Тяговий і динамічний розрахунок автомобіля ВАЗ-2105





;

(1.13)


;

(1.14)


;

(1.15)


де k м - коефіцієнт пристосовності по крутний момент;

k П‰ - коефіцієнт пристосовності за частотою обертання.


Коефіцієнти пристосовності розраховуємо за стендовим параметрах двигуна:


;

(1.16)


де - стендова максимальний обертовий момент: = 95 Н В· м;

- стендова крутний момент при максимальній потужності:


;

(1.17)


;

(1.18)


де - обороти колінчастого валу при максимальній потужності:

= 5600 об/хв

- обороти колінчастого валу при максимальному крутний моменті:

= 3400 об/хв. br/>

Виробляємо розрахунки:


Н В· м;



;



;



;



;



.



Перевіряємо умова:


.

(1.19)


Умова виконується:



.



Розраховуємо потужність при максимальній швидкості:


В 

кВт.


Потужність двигуна при максимальній швидкості повинна забезпечувати можливість руху при дорожньому опорі, який для легкових автомобілів знаходиться в межах (П€ V = 0,015-0,025). p> Визначимо дорожнє опір, який може подолати дана модель автомобіля за максимальної швидкості:


;

(1.20)


де - ККД трансмісії; при роботі трансмісії з повним навантаженням, тобто при роботі двигуна по зовнішній швидкісній характеристиці маємо:


;

(1.21)


де - відповідно ККД циліндричних шестерень зовнішнього зачеплення, внутрішнього зачеплення, конічних шестерень і карданних зчленувань, передавальних крутний момент від колінчастого вала двигуна до ведучих коліс на i-ій передачі в КП;

- відповідно число пар циліндричних шестерень зовнішнього зачеплення, внутрішнього зачеплення, конічних шестерень і число карданних зчленувань, передавальних крутний момент від колінчастого вала двигуна до провідних колесам на i-ій передачі в КП.

У розрахунках приймаємо:

;


.



Тоді дорожнє опір долає автомобілем при русі з максимальною швидкістю складе:


;



Дорожнє опір, яку долає автомобілем при русі з максимальною швидкістю, має досить високе значення. Можна зробити висновок, що у даного автомобіля є запас сили тяги, який дозволить рухатися автомобілю по дорозі з ухилом без зниження швидкості.


1.6 Визначення передаточного числа головної передачі


Передаточне число головної передачі визначається виходячи з умови забезпечення максимальної швидкості руху автомобіля.

Визначаємо: яку максимальну швидкість дозволяє отримати передавальне число головної передачі для заданої моделі автомобіля:


;

(1.22)



де - передавальне число вищої передачі в КП:;

...


Назад | сторінка 5 з 38 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Побудова залежності годинної витрати палива від швидкості обертання колінча ...
  • Реферат на тему: Розрахунок автоматичного регулятора швидкості обертання валу двигуна
  • Реферат на тему: Сучасні тенденції розвитку конструкції головної передачі автомобіля
  • Реферат на тему: Ремонт картера головної передачі заднього моста автомобіля ГАЗ-3307
  • Реферат на тему: Розрахунок тягового зусилля, визначення динамічного фактора і визначення ма ...