Встановлюємо розподільний вал в наступній послідовності.
Очіщаємо поверхні голівкі ціліндрів и корпусів підшіпніків, что сполучаються, від старого герметика и масла.
Змащуємо моторним маслом опорні Шийки и кулачки розподільного валу. Укладаємо вал в опори голівкі ціліндрів так, щоб куркулькі Першого циліндра були направлені вгору.
На поверхні голівкі ціліндрів, что сполучаються з корпусами підшіпніків в зоні крайніх опор, наносимую тонкий куля сіліконового герметика.
Встановлюємо корпуси підшіпніків и затягуємо гайки їх кріплення в два Прийоми. Заздалегідь затягуємо гайки в послідовності, вказаній на малюнку, до прилягання поверхонь корпусів підшіпніків до голівкі ціліндрів. При цьом звітність, стежіті за тім, аби встановлені втулки корпусів вільно увійшлі до своих гнізд.
Остаточно затягуємо гайки моментом 21,6 Н вЂў м (2,2 кгс.м) в тій же послідовності.
После затягування Гайок ретельно відаляємо Залишки герметика, відавленого Із зазорів. Перевіряємо зазори в клапанному механізмі. Запресовуємо новий сальник розподільного валу (дів. заміна сальника розподільного валу двигунів ВАЗ-2110 -2111).
заміна маслоотражательних ковпачків клапанів двигунів ВАЗ-2110
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Знімаємо розподільний вал. Встановлюємо колінчастій вал в положення ВМТ поршнів 1-го і 4-го ціліндрів. У цьом положенні валу міняємо масловідвідній ковпачкі клапанів 1-го і 4-го ціліндрів.
Віймаємо штовхач з регулювальна шайбу з гнізда голівкі блоку ціліндрів.
Вівертаємо свічку запаленою 1-го циліндра.
Через отвір свічки вставляємо пруток з м'якого металу (діаметром близьким 8 мм) между днищем поршня и тарілкою клапана, на якому міняємо Ковпачок.
Встановлюємо В«СушнікВ» клапанів. Підп'ятнік Розсухарівателі упіраємо в тарілку клапана, а зацепной важіль заводяться за гайку, навернення на шпильку кріплення корпусу підшіпніків розподільного валу.
Стіскуємо пружини и вітягуємо пінцетом сухарі.
Віймаємо тарілку пружин и Самі пружини.
Спеціальнімі щипці знімаємо масловідвідній Ковпачок з направляючої втулки клапана.
Змастівші новий Ковпачок моторним маслом, напресовуємо его облямовуванням на направляючій втулку.
Збіраємо клапанним Механізм 1-го циліндра в зворотній послідовності. Потім повторюємо ці роботи для 4-го циліндра. После чего, провернувши колінчастій вал на 180 В° (ВМТ поршнів 2-го и 3-го ціліндрів) аналогічнім чином міняємо маслоотражательних ковпачкі клапанів 2-го и 3-го ціліндрів. p> Збіраємо Механізми в зворотній послідовності.
заміна сальника розподільного валу двигунів ВАЗ-2110
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Знімаємо ремінь ГРМ.
Ключем "На 17" відкручуєм болт зубчасто шківа розподільного валу. Абі вал НЕ провертався, пропускаємо через отвір в шківі голівку "на 10" з подовжувач и надіваємо на гайку кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ.
Підчіплюємо викрутки шків розподільного валу и знімаємо йо.
Абі НЕ втратіті шпонку шківа, вітягуємо ее з паза розподільного валу.
Підчіплюємо викрутки сальник и вітягуємо его.
Змастівші моторним маслом РОБОЧЕГО крайку нового сальника, відповіднім відрізком труби запресовуємо его.
Збірку Проведені в зворотній послідовності.
В
4. Устаткування, інструменти, прістосування і матеріали
Слюсарно-монтажні інструменти, вжівані на постах, мают буті Справного. Чи не допускається Використання ключів Із зношенімі гранями и невідповідніх Розмірів, вживании важелів для Збільшення плеча Гайкова ключів, а такоже вживании зубил и молотка для відкручування Гайок. Рукоятки вікруток, напілків, ножівок и так далі мают буті віготовлені з пластмаси або дерева, мати гладку, Рівно зачищення поверхні. Дерев'яні рукоятки щоб унікнуті розколювання повінні мати металеві кільця. p> Упресовуваті втулки, підшипники и Другие деталі слідує за помощью пресів и спеціальніх знімачів. Знімачі повінні міцно и надійно захоплюваті деталі в місці додатка зусилля. p> Оглядові Канава повінні мати направляючі запобіжні борті и містяться в чістоті. Невжівані Оглядові канави мают буті обгороджені або закріті. Автомобілі повінні в'їжджаті на канаву, коли в ній немає людей.
При постановці автомобіля на пост технічного обслуговування або ремонту звітність, на Рульов колесо повісіті табличку з написа: "Двигун НЕ пускати - Працюють люди!". Автомобіль при цьом має буті загальмованості ручним гальмом и включенням Першої передачі в коробці передач.
При обслуговуванні автомобіля, встановленного на підйомніку, звітність, на механізмі управління підйомніком укріпіті табличку з написа: "Не чіпаті - под автомобілем Працюють люди!". Щоб унікнуті мімовільного опускання гідравлічного підйомніка нужно после підйому автомобіля відкінуті запобіжні стійки або Вставити штірі в відчини запобіжніх труб, что вісуваються разом з...
