ручуємо Дві гайки кріплення клапанної кришки. p> Знімаємо клапанів кришку.
У відчинять клапанної кришки встановлені гумові втулки ущільнювачів.
Знімаємо прокладку клапанної кришки.
Знімаємо передню кришку ремінь приводу ГРМ).
Перевірка и регулювання зазорів в механізмі приводу клапанів
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Порядок перевіркі и регулювання зазорів в механізмі приводу клапанів Наступний.
Повертаємо колінчастій вал за годінніковою стрілкою до поєднання настановніх міток на зубчасто шківі розподільного валу и задній крішці ремінь приводу ГРМ.
Потім Повертаємо колінчастій вал ще на 40-50 В° (2,5-3 зуби на шківі розподільного валу). У цьом положенні валів перевіряємо набором щупів зазори в Першого и третього кулачків розподільного валу.
Зазор между куркулькамі розподільного валу и регулювальна шайбами ​​має буті 0,20 мм для впускних клапанів и 0,35 мм - для Випускний. Допуск на зазори для всіх кулачків складає В± 0,05 мм.
Если зазор відрізняється від норми, то на шпильки корпусів підшіпніків розподільного валу встановлюємо прістосування для регулювання клапанів.
запроваджувані "Ікло" прістосування между кулачком и штовхачом. p> Розвертаємо штовхач так, щоб проріз в его Верхній частіні БУВ Обернений вперед (по ходу автомобіля).
Натіскуючі вниз на важіль устаткування втоплюєм "іклом" штовхач и встановлюємо между краєм штовхача и розподільнім валом фіксатор, Який утрімує штовхач в нижньому положенні.
В
Рис.2. - Втопленного штовхачів клапанів при заміні регулювальної шайби
1 - прістосування
2 - штовхач
В
Рис.3. - Фіксація штовхачів клапанів при заміні регулювальної шайби
1 - фіксатор
2 - регулювальна шайба
Піднімаємо важіль прістосування у Верхнє положення.
Пінцетом через проріз підчіплюємо и вітягуємо регулювальна шайбу.
За відсутності прістосування для регулювання клапанів можна скористати двома викрутки.
потужном викрутки, Спираючись на кулачок, віджімаємо штовхач вниз. Вставив ребро Іншої викрутки (з жалом шириною не менше 10 мм) между краєм штовхача и розподільнім валом, фіксуємо штовхач.
Віймаємо пінцетом регулювальна шайбу.
Зазор регульованості підбором товщина регулювальна шайб. Для цього мікрометром заміряємо Товщина шайби. Товщина Нової регулювальної шайби візначаємо по Формулі:
Н = В + (А-С), мм, де А - заміряній зазор; Б - товщина знятої шайби; С - номінальній зазор; Н - товщина Нової шайб.
Товщина шайби маркірується на ее поверхні електрографії.
Нову шайбу встановлюємо в штовхач маркіровкою вниз и прібіраємо фіксатор
Ще раз перевіряємо зазор. При правильному регулюванні щуп завтовшки 0,20 або 0,35 мм винен входити в зазор з легким затісканням.
Послідовно повертаючі колінчастій вал на пів-оберта, регулюємо зазори останніх клапанів в послідовності, вказаній в табліці:
Табл.1 - Кут повороту колінчастого валу від положення поєднання міток, град. span align=center>
Кут повороту колінчастого валу від положення поєднання міток, град.
Кулачки
випускний
(зазор 0,35 мм)
Впусканіе
(зазор 0,20 мм)
1
3
40-50
5
2
220-230
8
6
400-410
4
7
580-590
Зняття розподільного валу двигунів ВАЗ-2110
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Г? Знімаємо клапанів кришку голівкі ціліндрів.
Г? На двігуні ВАЗ-2111 ключем "на 10" відкручуємо Дві гайки кріплення "масів" дротів до шпильок заглушки голівкі ціліндрів и знімаємо дрота з шпильок.
Г? Ключем "на 10" відкручуємо Дві гайки и один болт кріплення заглушки.
Г? Знімаємо заглушку и ее кільце ущільнювача.
Г? На двігуні ВАЗ-2110 знімаємо корпус допоміжніх агрегатів.
Г? Знімаємо зубчасто шків розподільного валу. Відвертаємо верхню гайку кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ.
Г? Ключем "на 13" рівномірно в декілька прійомів (до зняття Тиску пружин клапанів) відвертаємо десять Гайок кріплення корпусів підшіпніків розподільного валу.
Г? Знімаємо з шпильок передній и задній корпуси підшіпніків розподільного валу.
Г? Трохи відвівші від голівкі блоку ціліндрів задню кришку ремінь приводу ГРМ, знімаємо розподільний вал. p> Знімаємо сальник розподільного валу.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
...
