R (Вогн) = 0,157 В· V 2 = 1570 (м).
З отриманих результатів розрахунків в якості розрахункового мінімального радіуса вертикальної увігнутою повинна бути прийнята найбільша, яка забезпечує дотримання обох критеріїв, і в даному випадку дорівнює 7242м.
2.3.6. Мінімальний радіус кривої в плані
Мінімальний радіус кривої в плані визначається з умови сприйняття відцентрової сили при русі транспортного засобу по закругленню, тобто забезпечити стійкість автомобіля проти заносу і перекидання, а також комфортніші умови руху.
Розрахункова формула:
R (min) = V 2 /[127 В· (m + i поп )]
R (min) = 10000/127 В· 012 = 656,17 ≈ 656 м, де
m-коефіцієнт поперечної сили (Рекомендується приймати рівним 0,1);
i поп - поперечний ухил проїзної частини, який для асфальтобетонного покриття приймається рівним 0,02.
3. Проектування плану траси.
3.1. Опис запропонованого варіанту траси
Трасування виконується на заданій топографічній карті місцевості масштабу 1:10000 з перетином горизонталей через 2,5 м. Для визначення координат вершин кутів, початку траси на кілометровій сітці призначені умовні координати.
Поставлене ділянку траси між точками А і Б автомобільної дороги Іллінка - Дружба розташований в горбистій місцевості. Основний напрямок траси по повітряній лінії - з південно-захід на північного сходу. p> На перших 1540 метрах траса має південно-західне напрямок. На цій ділянці на ПК 5, ПК 8, ПК 10 потрібно пристрій водопропускної труби. На ПК 15 +40 траса повертає ліворуч. Поворот траси здійснюється за заокругленню з радіусом кривої 3000 м.
Після ПК 24 +79,41 траса повертає направо. На цій ділянці потрібно пристрій двох водопропускних труб на ПК 24 Поворот траси здійснюється за заокругленню з радіусом кривої 1200 м.
3.2. Обчислення напрямів і кутів повороту
За топографічною мапі шляхом безпосередніх вимірювань визначаємо відстань від початку траси до ВУ1, від ВУ1 до ВУ2, від ВУ2 до КТ, далі визначимо кути дирекцій цих напрямів => Складаємо таблицю, знаючи дирекційний кути, обчислюємо кути поворотів. br/>
S 1 = 15,4 * 100 = 1540м
D 1 = 68 В°
U 1 = 28 В°
В
S 2 = 9,7 * 100 = 970м
D 2 = 40 В°
В
U 2 = 18 В°
В
S 3 = 7,8 * 100 = 780м
D 3 = 58 В°
В
Елементи 1 - го заокруглення:
Кут повороту U1 = 28 про ; радіус кругової кривої R 1 = 3000 м.
Тангенс заокруглення
(м)
Крива заокруглення:
(м)
Домер заокруглення:
(м)
Бісектриса заокруглення
(м)
Елементи 2-го заокруглення:
Кут повороту U 2 = 18 про ; радіус кругової кривої R 2 = 1200м.
м
Крива заокруглення:
м
Домер заокруглення:
м
Бісектриса заокруглення:
м.
Перевірка 2. Дві торби тангенсів за вирахуванням суми повинна дорівнювати сумі домеров:
В
2 (747.98 +190.06) - (1465.38 +376.8) = 33.91
В
33.91 = 33.91 => перевірка виконується.
3.4 Обчислення положення вершин кутів повороту
Пікетажне положення початку траси прийнято
L НТ = ПК 0 + 00
Пікетажне положення вершини 1-го кута повороту:
L ВУ1 = L НТ + S 1 = 0 + 1540 = 1540 (м)
або ПК 15 +40.
Пікетажне положення вершини 2-го повороту:
L ВУ2 = L ВУ1 + S 2 - Д 1 = 1540 + 970 - 30.59 = 2479.41 (м)
або ПК 24 + 79.4.
Пікетажне становище кінця траси:
L KT = L ВУ2 + S 3 - Д 2 = 2479.41 + 780 - 3.32 = 3256.09 (м)
або ПК 32 + 56.09.
Довжина траси:
L T Р = L KT - L НТ = 3256.09 - 0,00 = 3256.09 (м ). L ТР = ПК 32 +56.09
Перевірка 3. Сума відстаней між вершинами кутів повороту за вирахуванням суми домеров повинна бути дорівнює довжині траси:
ОЈР… - ОЈД = L T Р ;
3290 - 33.91 = 3256.09
3256.09 = 3256.09 => Перевірка виконується
3.5 Обчислення пікетажні положень і довжин прямих вставок.
Пікетажне положення початку 1-го заокруглення:
L
