> D t (15)
де V1, S1 і t1 - значення на початку кроку; V2, S2 і t2 - наприкінці кроки. Прискорення обчислюємо за значеннями змінних V, S і t на початку кроку. На наступному кроці приймаємо V1 = V2, S1 = S2 і t1 = t2, і знову розраховуємо значення змінних в кінці наступного кроку. p align="justify"> Значення V, S і t на початку ділянки називають початковими умовами. Якщо автомобіль розганяється з місця, то V1 = S1 = t1 = 0. Якщо розглядається наступний ділянку розгону, то початкові умови (v1, s1 і t1) беруть рівними значенням, отриманим в кінці попереднього ділянки. p align="justify"> Запишемо алгоритм розрахунку за методом Ейлера, враховуючи умови кінця ділянки і вивід на друк:
). Задаємо параметри автомобіля, двигуна, дороги; інтервал часу інтегрування D t; інтервал часу виведення на друк D tП; швидкість Vк або шлях Sк або час tк в кінці ділянки;
). Задаємо початкові умови V1, S1 і t1; час друку tП = 0;
). Обчислюємо прискорення j (v1, s1, t1) за формулами (1) - (12);
). За формулами (15) обчислюємо значення V2, S2, t2 і tП = tП + D t;
). Якщо tП> D tП, то друкуємо на екран або у файл j, v2, s2, t2 і інші параметри автомобіля, і задаємо tП = 0;
). Перевіряємо умову кінця ділянки по заданому вище обмеження, і при виконанні умови переходимо до п. 8);
). Переходимо до розрахунку наступного кроку, п. 3);
). Стоп. p align="justify"> За програмою на кожному кроці обчислюються сили опору коченню, підйому і повітря, а також крутний момент двигуна і тягова сила на колесах. Розглянуті вище формули записані в програмі операторами послідовно, вони утворюють блок обчислень. br/>
4. Структура програми
Перед запуском програми потрібно ознайомитися з справжнім методичним зазначенням. Виписати з довідника НИИАТ/1/(можна використовувати видання інших років) значення параметрів автомобіля. Потім розрахувати: радіус кочення колеса rко, коефіцієнти d обліку обертових мас при русі накатом і для кожної передачі, лобову площу автомобіля F. Підібрати значення коефіцієнта k обтічності автомобіля, коефіцієнт Kв обліку втрат потужності двигуна на привід допоміжних агрегатів, коефіцієнт використання потужності KN і коефіцієнт корисної дії трансмісії h тр. Для розрахунку можна використовувати: конспекти лекцій, вказівки щодо виконання курсових проектів/2 /, навчальну літературу/3 /,/4 /,/5/та ін
Робота з програмою організована в режимі діалогу з комп'ютером. При запуску програми спочатку виводиться на екран коротка інструкція. Інструкція містить кілька сторінок. Для виведення на екран наступної сторінки слід натиснути клавішу Enter, щоб перейти в основне меню натиснути Esc. Інструкція записана в окремому файлі help3.txt, який можна завантажити редактором Word і надрукувати. p align="justify"> Після вивчення інструкції на екран дисплея виводиться основне меню. В основному меню команди подаються користувачем шляхом натискання функціональних клавіш F1 ... F11. При натисканні клавіші Esc програма закінчує роботу. При натисканні інших клавіш нічого не виконується. Команди можна подавати в будь-якому порядку і багаторазово повторювати. p align="justify"> Команди можна розділити на п'ять основних груп:
А). введення параметрів - двигуна, автомобіля, дороги;
Б). введення початкових умов, кінця розрахунку і часу виведення на друк;
В). розрахунок ділянки розгону;
Г). контроль зміни параметрів автомобіля на ділянці за графіками залежностей;
Д). висновок у файл і введення з файлу результатів розрахунку, друк результатів на екран дисплея.
При введенні значень параметрів на екран виводяться наявні в пам'яті, приблизні значення, або введені користувачем раніше значення. Цифри набираються на основній клавіатурі (ліворуч). За набраним числа можна переміщатися вліво і вправо (стрілки В¬ і В® < span align = "justify">), і видаляти цифри (Delete). Після набору натиснути Enter, у вікні надрукується набране значення, і значення наступного параметра. Якщо відразу натиснути Enter, то буде використано наявне значення параметра.
<...
