зяти участь у наданні потерпілому першої медичної допомоги, попередженні нещасних випадків або усунення виниклої ситуації.
При загорянні у вагоні, що знаходиться в пункті формування, яке може призвести до вибуху або пожежі необхідно:
В· Негайно повідомити про подію начальнику поїзда;
В· Організувати евакуацію людей, матеріальних цінностей, службової документації;
В· Приступити до ліквідації пожежа, використовуючи первинні засоби пожежогасіння.
При виявленні задимленості у вагоні, появі запаху диму або відкритого вогню під час прямування поїзда черговий провідник, негайно викликавши провідника, що знаходиться на відпочинку, повинен:
Зупинити поїзд стоп-краном (за винятком випадків, коли поїзд перебуває в тунелі, на мосту, віадуці, акведук, шляхопроводі або під мостом і в інших місцях, де ускладнена евакуація пасажирів і є перешкоди для гасіння пожежі).
У разі, коли виникнення пожежі виявлено при знаходженні поїзда в місцях, що виключають його зупинку, він повинен бути зупинений негайно після проходження цих місць.
Відкрити двері всіх купе, оголосити і організувати евакуацію пасажирів, знеструмити вагон (у світлий час доби), а у нічний час відключити всі споживачі, крім ланцюга аварійного освітлення, відкрити і зафіксувати тамбурні бічні і торцеві двері (а за відсутності високої платформи і фартухи) обох тамбурів в аварійному вагоні і закріпити їх на фіксатор.
Відкрити аварійні виходи (вікна), де вони передбачені конструкцією вагона, а за відсутності аварійних виходів у вагоні і неможливості евакуації пасажирів через тамбурні двері, розбити або відкрити вікна, розташовані за осередком пожежі по ходу евакуації пасажирів.
При евакуації пасажирів провідники аварійного та сусіднього вагонів повинні виходити на польову сторону шляхів.
Залежно від місця виникнення пожежі евакуацію пасажирів проводити з урахуванням того, що вогонь поширюється в протилежному напрямку по ходу поїзда.
Одночасно з евакуацією пасажирів провідники вагону, не чекаючи прибуття ЛНП і ПЕМ, повинні одягнути СПІ-20 або ГД3К і здійснювати гасіння пожежі первинними засобами пожежогасіння. При цьому з метою дотримання особистої безпеки провідники повинні пам'ятати тривалість часу захисної дії СПІ-20 і ГД3К, зазначену в паспортах до цих засобів захисту.
Під час гасіння пожежі після евакуації пасажирів торцеві двері для переходу з вагона у вагон на сусідніх з палаючим вагонах повинні бути закриті.
При гасінні осередку загоряння кошмою полум'я слід накривати так, щоб вогонь з-під кошми не потрапив на людину, гасячого пожежа.
При загорянні на людині одягу необхідно якнайшвидше погасити вогонь, але при цьому не можна збивати полум'я незахищеними руками. Запалати одяг необхідно швидко скинути, зірвати, або погасити, заливаючи водою. На людину в палаючій одязі можна накинути щільну тканину, ковдру, брезент, які після ліквідації полум'я необхідно зняти.
При користуванні повітряно-пінними (Порошковими, вуглекислотними) вогнегасниками струмінь піни (порошку, вуглекислоти) направляти у бік від людей. При попаданні піни на незахищені ділянки тіла необхідно стерти її хусткою або який-небудь тканиною і ретельно змити чистою водою.
При гасінні електроустановок, знаходяться під напругою 1000 В слід застосовувати тільки вуглекислотні або порошкові вогнегасники.
Братися за розтруб вогнегасника, підносити його ближче 1 м. до електроустановки і полум'я забороняється.
Гасити гарячі предмети, знаходяться на відстані менше 2 м. від проводів і конструкцій контактної мережі і повітряних ліній електропередачі, що знаходяться під напругою, дозволяється тільки вуглекислотними і порошковими вогнегасниками.
Гасити гарячі предмети водою, пінними або повітряно-пінними вогнегасниками можна тільки після вказівки керівника робіт або іншої відповідальної особи про те, що напруга з контактної мережі знято, і вона заземлена.
Гасити предмети, розташованих на відстані більше 7 м. від контактної мережі і повітряних ліній електропередачі, що знаходяться під напругою, допускається будь-якими вогнегасниками без зняття напрузі. При цьому необхідно стежити, щоб струмінь води або піни не наблизився до контактної мережі та іншим частинам, що під напругою, на відстані менше 2 м.
У ситуації, пов'язаних з виникненням загрози терористичного акту або порушенням громадського порядку провідник повинен діяти відповідно до вимог, встановленими нормативними правовими актами РФ і нормативними документами ВАТ В«РЖДВ».
При обслуговуванні локомотива одним машиністом у аварійних ситуаціях на перегоні або залізничної станції, де не передбачений оглядач вагонів, провідник, за вказівкою начальника поїзда повинен:
- При закріпленні складу (вагони) використовувати справні гальмові башмаки. При їх підкладанні і знятті необхідно триматися однією рукою за раму вагона;
...
