Далі промиту в дизельному паливі плунжерні пару встановлюють у гніздо корпуса насоса і повідець плунжера вводять в паз поворотною втулки. (При установці плунжерної пари паз поворотною втулки і ризику на повідку плунжера повинні бути звернені у бік вікна корпусу насоса.) Потім щупом суміщають стопорний паз на гільзі плунжера з отвором в корпусі і стопорять гільзу болтом. За допомогою пристосування стискають пружину штовхача і ставлять нижню тарілку. Потім пересувають рейку, перевіряють плавність її переміщення і хід, який повинен становити 25 мм. Після складання плунжерної пари встановлюють нагнітальний клапан, затягуючи нажимном штуцер динамометричним ключем з моментом затягування 100-120 Н-м, і знову перевіряють плавність ходу рейки насоса. p> Зібраний насос випробовують на герметичність, зробивши його опресовування під тиском палива 2 МПа. Перед випробуванням на з'єднувальні ніпелі і топлівоотводящій штуцер встановлюють заглушки. Тиск відкриття нагнітальних клапанів перевіряють почерговим зняттям заглушок з ніпелів. Після зазначеної перевірки відремонтований насос випробовують і регулюють на стенді СДТА-1, а потім встановлюють на двигун. В
Ремонт форсунок
Зняті форсунки очищають, промивають у гасі і розбирають для дефектації і ремонту. Форсунку можна розібрати у пристосуванні або безпосередньо в слюсарних лещатах. Для цього корпус 5 (Див. рис. 72) затискають в лещатах розпилювачем вниз, відкручують ковпачок 11 і контргайку 10, вивертають регулювальний гвинт 9, послаблюючи затяжку пружини 8. Потім корпус 5 встановлюють в лещатах розпилювачем вгору, відкручують гайку 4 розпилювача і виймають розпилювач в зборі з голкою. Далі повністю розбирають форсунку і ретельно промивають всі деталі в гасі.
Для очищення внутрішньої порожнини корпусу розпилювача, в якій розміщується голка, використовують м'який латунний стрижень про 45 мм, обгорнутий по всій довжині цигаркового папером. Вертикальний паливо-підвідний канал в розпилювачі прочищають мідної дротом 0 1,5-2 мм, а соплові отвори - 0 0,3 мм. Потім їх контролюють калібром 0 0,37 мм; якщо калібр проходить хоча б в один з отворів розпилювача, корпус розпилювача бракують. Вибракування підлягають також розпилювачі зі слідами оплавлення носика і з помітною на око елліпсность соплових отворів.
В
Рис. 7. Притиральні пристосування для ремонту деталей розпилювача форсунки:
а, би - притири голки і конусної запірної поверхні корпусу, в - державка; 1 - притир, 2 - обойма, 3 - сухар, 4 - гвинт
Очищені і промиті деталі розпилювача продувають стисненим повітрям і ретельно оглядають через лупу, звертаючи особливу увагу на циліндричну напрямну голки в корпусі, торцеву поверхню і конусну фаску. У запірної голці контролюють стан циліндричній частині голки і конуса. Зазначені поверхні повинні бути гладенькими. Якщо на торцевій поверхні корпусу розпилювача виявлені ризики, вм'ятини або сліди корозії, її притирают пастою ГОІ на притиральних плитах до повного усунення дефектів. Сліди зносу і ризики на направляючої і конічної поверхні голки і отвори в корпусі видаляють за допомогою Притири (Рис. 7). Використовуючи притиральні пристосування, робочі поверхні розпилювача доводять до необхідних геометричної форми і шорсткості. Потім їх комплектують до відповідного зазору (2,7-4,5 мкм).
Голку і корпус розпилювача обробляють за допомогою притиральних пристосувань, які закріплюють у патроні токарного верстата. Частота обертання патрона при цьому повинна бути 200-350 об/хв.
Для обробки голку закріплюють у патроні, а притир встановлюють у державке і підводять рукою. При обробці отвори в корпусі притир закріплюють у патроні, а корпус - у державке (рис. 8). Притирання конуса ведуть до тих пір, поки не утворюється поясок шириною 0,5 мм.
Після притирання голки розпилювача сортують на групи по діаметру направляючої, потім підбирають до розпилювачів і притирают їх один до одного. Для цього пасту ГОІ наносять на поверхню голки, вводять її в отвір корпусу, а потім проводять притирання. Конічні поверхні деталей притирают аналогічно. p> Після притирання деталі ретельно промивають у дизельному паливі і перевіряють їх відносне розташування в закритому стані. Торець корпусу розпилювача повинен виступати по відношенню до торцевої поверхні направляючої голки на 0,34 мм. Для забезпечення цього розміру доводять обробкою торець корпусу розпилювача, після чого отримана пара разукомплектовки не підлягає.
Свободу переміщення голки відносно корпусу підібраного розпилювача перевіряють висуванням її з корпусу на 1 /з ходу. При нахилі осі на 45 В° голка повинна плавно опускатися до упору під дією власної ваги. Цю перевірку виконують при різних кутах повороту голки відносно корпусу. Ніякі місцеві опору і прихвачування голки при переміщенні в будь-якому положенні по довжині і куту повороту не допускаються.
Після комплектовки та перевірки деталей розпилювач...
