ранспортний податок на підставі відомостей, щорічно подаються органами, займаються державною реєстрацією транспортних засобів (для транспортних засобах, що знаходяться у них на обліку). Тобто відомості, в тому числі і про податкову базу, для правильного обчислення суми податку надаються податковим органам:
- підрозділами Державтоінспекції МВС Росії - для автотранспортних засобів;
- органами державного нагляду за технічним станом самохідних машин та інших видів техніки Мінсільгоспу Росії - для тракторів та інших самохідних машин (машин і механізмів на пневматичному і гусеничному ходу, самохідних дорожньо-будівельних транспортних засобів та іншої самохідної техніки, снігоходів, мотосаней);
- Департаментом повітряного транспорту Мінтрансу Росії - для повітряних судів;
- Держкомспортом Росії - для спортивних і прогулянкових суден;
- Державними річковими судноплавними інспекціями Мінтрансу Росії - для суден внутрішнього плавання;
- морськими адміністраціями портів (капітанами морського торгового порту) Мінтрансу Росії - для морських суден, суден змішаного плавання;
- Державними інспекціями по маломірних суднах Мінприроди Росії - для моторних човнів, парусних суден, гідроциклів і інших водних транспортних засобів з потужністю двигуна менше 55 кВт і несамохідних суден місткістю менше 80 тонн;
- митними органами Російської Федерації - для транспортних засобів, зареєстрованих в інших країнах і тимчасово перебувають на території Російської Федерації строком до 6 місяців. [7]
Говорячи про місце інформації про величину податкової бази по транспортним засобам у базі даних з транспортного податку з фізичних осіб, слід зауважити, що ця інформація не має першорядного значення, хоча її роль не треба і принижувати. Інформація про транспортні засоби, їх власників, одержувана податковими органами від органів реєстрації даних транспортних коштів важлива тільки в повному своєму обсязі, передача інформації між вищевказаними органами будується на принципах повноти, точності, за допомогою передачі заповнених уніфікованих форм, що припускають відсутність непотрібною і дубльованої інформації. Помилки у наданій інформації, так чи інакше, торкнуться платника податків: можуть виникнути непередбачені ситуації при врученні податкового повідомлення, сплаті податку і т.д. Неточності в інформації про величиною податкової бази в сукупності з тим, що податок обчислюється податковими органами, можуть послужити результатом сплати суми податку, що відрізняється від фактичною, платником податків, поклали у всьому на податкові органи.
3. Шляхи вдосконалення податкової бази транспортного податку, а також порядку її визначення.
Переймаючись метою вивчити можливі шляхи вдосконалення податковій бази та порядку її визначення з транспортного податку слід, як відомо, виявити всі негативні аспекти виникають у процесі застосування даної норми. Також немалозначним для вирішення вищевикладеної завдання є порівняння накопиченого за кордоном досвіду з даного питання з реаліями нашої країни.
Переважна кількість всіх зареєстрованих на фізичних осіб транспортних засобів припадає на наземні - більше 99%, а всі водні та повітряні транспортні засоби відповідно становлять незначну частину.
Ці цифри не викликають подиву, оскільки наземні транспортні засоби, будь то автомобіль, автобус або мотоцикл, є найбільш доступним засобом для пересування людей і переміщення вантажів. Природно, що купівлю літака або вертольота, теплохода, яхти, парусного судна і вартість їх технічного обслуговування можуть дозволити собі незначне число громадян, та й то тільки тих, які не сильно скаржаться на можливі недоліки транспортного податку в силу своєї спроможності. Власника-ми ж цих транспортних засобів в основному є великі компанії. [8]
Виходячи з того, що кількість наземних транспортних засобів є превалюючим в загальному обсязі транспортних засобів фізичних осіб і основна маса скарг, що надходять, прохань про роз'яснення даної норми права стосується саме наземних транспортних засобів, слід більш детально розглянути питання про вдосконалення податкової бази по даній сукупності транспортних засобів.
Як було давно помічено, податкова база, яка визначається щодо транспортних засобів, що мають двигуни (визначається як потужність двигуна транспортного засобу в кінських силах) має у своїй основі не настільки справедливі підстави і не настільки зручні способи сплати, ніж она ж, але в деяких зарубіжних країнах. З цього приводу найбільш точно висловлено думку в наступній цитаті, знайденої на одному з форумів автомобільного журналу: В«Потужність двигуна величина змінна: моє авто зараз стоїть, потужність двигуна 0 конячок. Коли я їду, потужність змінюється; на максималку я навряд чи разкочегаріваю свій мотор, він вже старенький. У США взагалі "транспортний податок "як у нашому виді - відсутня. Просто він входить в ціну палива. Так ...
