редбачається будівництво гаражів без технічного обслуговування та ремонту автомобілів, а в промислових і комунально-складських зонах з технічним обслуговуванням. Для розміщення гаражів використовують території санітарно - захисних зон промислових і сільськогосподарських підприємств, а також залізниць. У мікрорайонах та житлових районах гаражі розміщують на спеціально виділених ділянках з організацією виїздів з них на вулиці та дороги місцевого значення або на магістральні вулиці районного значення.
В'їзди в підземні гаражі легкових автомобілів і виїзди з них повинні бути віддалені від вікон житлових будинків, робочих приміщень, громадських будівель і ділянок шкіл, дитячих ясел - садків і лікувальних установ не менше ніж на 15 м.
Відстань від автозаправних станцій з підземними резервуарами для зберігання рідкого палива до меж земельних ділянок дитячих ясел - садків, шкіл, лікувально - профілактичних установ або до стін житлових будинків, і громадських будівель і споруд повинно бути не менше 50 м. Відстань до зазначених об'єктів від автозаправних станцій, призначених тільки для легкових автомобілів і мають потужність до 500 заправок на добу, може бути зменшено до 25 м. Ці відстані відміряють від паливороздавальних колонок або меж підземних резервуарів для зберігання рідкого палива.
Прогресивної тенденцією у вирішенні проблеми зберігання індивідуального автотранспорту є спорудження багатоповерхових кооперативних гаражів та гаражів - гостинець. Якщо при одноярусному способі зберігання (у одноповерхових гаражах, боксах, на відкритих стоянках) на 1 автомобіль в середньому потрібно 25 - 30 м ВІ земельної ділянки, то при зберіганні в багатоярусних гаражах - не більше 15 м ВІ (разом з проїздами, під'їздами, накопичувальними майданчиками і захисними зеленими насадженнями). Найбільш прийнятним типом споруди для зберігання автомобілів є багатоярусний гараж - стоянка на 500 - 1000 тис. машино-місць. У Москві вже є певний досвід розміщення гаражів у підземних поверхах будинків.
1.3 Забруднення повітря
Найбільш серйозна геоекологічна проблема, асоційована з транспортом. У країнах Організації економічного і соціального розвитку (OECD) емісія в повітря від автомобілів збільшилася на 20-75%. У країнах цей показник вище. У Москві емісія вихлопних газів автомобілів складає не менше 70% усього забруднення повітря. Від 40 до 70% оксидів азоту, від 70 до 90% окису вуглецю (СО) і не менше 50% свинцю в атмосфері викликані вихлопом автомобілів. Наслідки забруднення повітря стають найважливішою глобальної геоекологічної проблемою.
Забруднювачі повітря, безпосередньо продукуються автомобілями, такі як окис вуглецю, оксиди азоту, вуглеводні або свинець, головним чином накопичуються по сусідству з джерелами забруднення, тобто уздовж шосейних доріг, вулиць, в тунелях, на перехрестях і пр. Таким чином, створюються локальні геоекологічні впливу транспорту.
Частина забруднювачів трансп...
