ити її пропускну здатність, скоротити число дорожньо-транспортних пригод, ізолювати житлові райони і громадські центри від концентрованих потоків транспортних засобів. Магістраль швидкісного руху - дороге спорудження. Будівництво її може бути ефективно тільки на напрямках, що забезпечують потужні й стійкі транспортні потоки з відносно великою в межах міста дальністю поїздок, при якій відчутний виграш від збільшення швидкості руху. Тому такі магістралі будують лише у великих містах з поліцентричної структурою і розтягнутої територією.
Магістралі безперервного і швидкісного руху є у багатьох містах світу. Масштабні заходи щодо створення мереж магістралей безперервного і швидкісного руху проводяться в Москві, в Санкт - Петербурзі, Нижньому Новгороді, Єкатеринбурзі та Новосибірську. Передбачається розвантаження міських центрів, історичних вулиць з недостатньою пропускною спроможністю, житлових районів. Хоча магістралі безперервного і швидкісного руху будуються, перш всього, в найбільших населених пунктах, потреба в них може виникнути й у відносно невеликих містах.
При будівництві та реконструкції міст проектувальники прагнуть обмежити кількість автомобілів, що в'їжджають в міські центри, розробляють нові системи регулювання вуличного руху, що зводять до мінімуму можливість утворення транспортних пробок. Це дуже важливо, тому що, зупиняючись і потім, знову набираючи швидкість, автомобіль викидає в повітря в кілька разів більше шкідливих речовин, ніж при рівномірному русі. Ефективними профілактичними заходами є розширення вулиць, створення між проїжджою частиною доріг і житловими будинками фільтрів - стін з зелених насаджень.
Для зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту потрібно винесення за межі міста вантажних транзитних потоків. Вимога це зафіксовано в чинних будівельних нормах і правилах, але практично дотримується рідко.
Ефективним заходом зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту на городян є організація пішохідних зон з забороною в'їзду транспортних засобів на житлові вулиці. Менш ефективне, а більш реальне захід - це запровадження системи перепусток, які дають право на в'їзд на пішохідну зону лише спеціальним автомобілям, власники яких живуть в конкретній зоні житлової забудови. При цьому повинен бути повністю виключений наскрізний проїзд автотранспорту через житловий квартал.
В
1.2 Автостоянки і гаражі
У наших містах переважна частина особистих автомобілів розміщується у дворах житлових будинків, причому, на жаль, нерідко на зелених газонах і майданчиках відпочинку. Ця обставина, насамперед, погіршує умови проживання населення. Автомобілі залишають також на проїжджій частині вулиць, що ускладнює міський рух, стає однією з причин ДТП. Подібні "стоянки" займають величезні площі міської території, псуючи зовнішній вигляд міст.
В даний час для зберігання легкових автомобілів, належать громадянам, у мікрорайонах і житлових районах пе...
