х зосереджені генеруючі потужності, передавальні і розподільні мережі, надає більше можливостей для експансії на зовнішні ринки. Не випадково подібна схема успішно працює у Франції - одному з найбільших у світі експортерів електроенергії ".
Газова промисловість.
Шляхом перетворення Державного газового концерну в лютому 1993р. створено РАО "Газпром", в 1999 р. воно перетворено у ВАТ "Газпром" відповідно до вимогами законодавства про акціонерні товариства. На його частку припадає близько 25% всіх надходжень до федерального бюджету. "Газпром" - найбільший кредитор російської економіки. ВАТ "Газпром" належить близько 30% європейського газового ринку (21% поставок до Західної і 56% в Східну Європу). За кордоном він має величезними активами, в основному у вигляді часток у компаніях, що володіють газотранспортними та газорозподільними системами. "Газпром" включає 8 газодобувних об'єднань і 13 регіональних газотранспортних підприємств, а також зовнішньоекономічне підприємство "Газекспорт"; вони здійснюють близько 95% видобутку і 100% транспортування газу.
Унікальність ресурсної бази та наявність розвиненої системи газопроводів визначає стійкість позицій "Газпрому" на світовому ринку. У створенні єдиної системи газопостачання Росія випередила країни Західної Європи, де подібна система тільки починає формуватися. Так, у Німеччині "Газпром" має потужну систему газопроводів, що дозволяє вийти безпосередньо на споживача і тим самим істотно підвищити виручку від реалізації газу. "Газпром" створив ряд альянсів з найбільшими західними корпораціями, що дозволили об'єднати технологічний, фінансовий і науково-технічний потенціал компаній. Так, об'єднання з групою "mter h ll" (Дочірньому підприємстві концерну "B") дає "Газпрому" можливість контролювати до 10% ринку Німеччини з перспективою збільшення цієї частки.
Вхідні в систему "Газпрому" як великі, так і менш значимі підприємства фактично залишаються його виробничими підрозділами, вони не є власниками ні своїх активів, включаючи права на надрокористування, ні своїх доходів. З правової точки зору - це унітарні підприємства, засновані ВАТ і засновані на праві оперативного управління.
Залізничний транспорт.
На частку залізниць припадає близько 77% вантажообігу всіх видів транспорту загального користування країни і 45% пасажирообороту, що можна порівняти за обсягами з автомобільними перевезеннями.
Основна продукція галузі (перевезення) створюється, як правило, кількома підприємствами - Залізницями, тобто на рівні всієї галузі. Звідси необхідність централізованого формування і розподілу доходів від перевезень, акумулювання фінансових ресурсів для розвитку залізничної мережі, придбання та ремонту залізничного складу, впровадження досягненні науково-технічного прогресу.
У Росії показники продуктивності російських залізниць, які оцінюються за кількістю тонно-кілометрів, що припадають на одного зайнятого на пер...
