нюється його засобами), а також представником пожежної охорони (там, де вона є) У пунктах з середньодобовою навантаженням легкозаймистих вантажів п'яти і більше вагонів участь представника пожежної охорони обов'язково.
Щільність кузова перевіряється зсередини вагона при закритих дверях і люках Виявлені щілини обводятся крейдою Особливу увагу при огляді вагонів звертається на місця сполучення опалубки даху з дерев'яною обшивкою бокових стін, а у вагонів з ручним гальмом - на місця сполучення опалубки даху з обшивкою торцевої стіни, що виходить на гальмівну площадку.
Виявлені при огляді щілини і нещільності закладаються працівниками вагонної дільниці.
Закладення щілин (просвітів) в дверних отворах і люкових отворах і пічних розділках вагонів проводиться засобами складів відправників
Для закладення щілин (просвітів) у кузовах вагонів, дверних отворах, люкових отворах і пічних отворах, а також нещільність в контейнерах застосовується.
папір для мішків за ГОСТом 2228 51, крафт папір за ГОСТом 777-41 та рідке скло (силікат натрію технічний) ГОСТ 962-41;
дерев'яні рейки із застосуванням повстяних прокладок.
Рогожу та інші легкозагорающіеся матеріали використовувати для закладення щілин і драпірування вагонів забороняється.
. Після закладення щілин проводиться вторинний огляд вагона зсередини при закритих дверях. Про придатності вагона для перевезення легкозаймистих вантажів старшим вагарем (або відповідно завідувачем вантажним двором, начальником станції або його заступником) складається акт, який підписується особами, які приймаються участь в огляді вагона. p align="justify"> В акті детально вказується, в яких місцях були закладені щілини при підготовці вагона до вантаження і яким способом. Про складання акта робиться відмітка на зворотному боці залізничної накладної у гр. 8 Акт зберігається у справах станції відправлення. p align="justify">. Майно, підготовлене для відправки залізницею, вантажиться в цілком справні вагони (контейнери). При завантаженні перевіряється кількість місць, якість тари, упаковки, маркування та наявність пломб на місцях, що вимагають пломбування. p align="justify">. Навантаження майна у вагони провадиться з виконанням правил, що виключають забруднення, деформацію або потертість майна на шляху прямування. Укладання майна в вагони контролює начальник відділу прийому і відправки майна або особа, призначена начальником складу
. Па занурене в кожен вагон (контейнер) майно виписується повагонних відомість, один примірник якої поміщається в спеціальну кишеню або прикріплюється з правого боку внутрішньої стінки вагона. Вагон пломбується контрольною пломбою складу, відправка вантажу оформляється залізничної наклад ної, у верхній частині якої відправником ставиться штамп В«легкогорючийВ». p...
