p>
Тип літака
Норматив, руб./н.ч.
періодичне
оперативне
1
Іл-86
240,3
71,9
2
Іл-62
215,0
63,2
3
Ту-154
191,6
55,4
4
Ту-134
156,3
16,1
* Нормативи можуть коригуватися за сформованими фактичним даним на момент виконання роботи
В
1. Виробнича програма АТБ
Кінцевою продукцією авіаційно-технічної бази є технічно справне повітряне судно, на якому виконані всі профілактичні роботи і усунені відмови і несправності (періодичні ТО) або готові до вильоту ПС (оперативні ТО).
Виробництво АТБ охоплює широку номенклатуру різнорідної продукції: періодичне ТО, оперативне ТО, зміна двигунів, сезонне ТО, поточний ремонт, разові роботи, інші роботи.
Відповідно до регламенту ТО проводиться розрахунок обсягу таких видів робіт:
- відходів літаків у капітальний ремонт;
- змiн двигунів;
- періодичних форм ТО;
- оперативних форм.
Кількість відходів літаків в капітальний ремонт N рф :
В
де W пл - Плановий наліт годин на літаках даного типу за рік, час;
Т мр - Міжремонтний ресурс планера, годину. p> Розрахуємо кількість ремонтних форм для власного парку літаків:
Іл-62:
В
Кількість змін двигунів (N см ) визначається з урахуванням дострокових замін двигунів і роботи двигунів на землі. До напрацюванні ресурсу двигунів у польоті додається тільки 20% фактичної роботи двигунів на землі. Кількість змін двигунів N см :
В В
де m дв - число двигунів на літаку даного типу;
h- робота двигуна на землі в частках від загальної роботи двигунів в повітрі;
Т ср - середній міжремонтний ресурс двигуна;
N дв i - число двигунів i-ої серії;
Т дв i - міжремонтний ресурс двигунів i-ой серії;
q - Відсоток дострокових замін двигунів. p> Іл-62:
В В В В
Кількість періодичних форм ТО N ф (розрахунок тільки для власного парку):
Так як періодичне ТО - пірамідальне, тобто кожна наступна форма включає в себе роботи всіх попередн...
